Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2

[marcin7x5]

Zamontować to pewnie można ale sterownik silnika tego raczej nie ogarnie.

[maniakus10]

Cześć. Kilka pytań.
1. Aktualnie posiadam silnik 1.4 o oznaczeniu ape. Czy w jego miejsce bez problemu będzie pasował 1.6 BCB?
2. Zanim włożę ten silnik to będzie remont i czy takie tłoki będą pasowały ? Jeżeli nie to proszę o linka jakie będą odpowiednie.
https://allegro.pl/oferta/tlok-0-5-seat ... 1044619738
3.Przepustnicę będę zakładał ta od renowki to problemu nie będzie bo aktualnie mam elektroniczną to git. Kolektory kupię od 1.6. dolot znalazłem na allegro taki, więc chyba będzie pasował https://allegro.pl/oferta/dolot-vw-golf ... 0429370276.
A do ECU z 1.4 znajdę SB kogoś z okolicy albo zrobi mi zdalnie odcinke przesunie dalej, dawki paliwa i wyłączy EGR i wszystko powinno śmigać, tak ?

[marcin7x5]

Gdzie tu sens wkładać silnik , który I tak trzeba remontować....jeśli tylko dla mocy to lepiej wsadzić coś innego. Remont tego 1,6 też tani nie będzie skoro pytasz tłoki...

[nba]

Cześć. Kilka pytań.
1. Aktualnie posiadam silnik 1.4 o oznaczeniu ape. Czy w jego miejsce bez problemu będzie pasował 1.6 BCB?
2. Zanim włożę ten silnik to będzie remont i czy takie tłoki będą pasowały ? Jeżeli nie to proszę o linka jakie będą odpowiednie.
https://allegro.pl/oferta/tlok-0-5-seat ... 1044619738
3.Przepustnicę będę zakładał ta od renowki to problemu nie będzie bo aktualnie mam elektroniczną to git. Kolektory kupię od 1.6. dolot znalazłem na allegro taki, więc chyba będzie pasował https://allegro.pl/oferta/dolot-vw-golf ... 0429370276.
A do ECU z 1.4 znajdę SB kogoś z okolicy albo zrobi mi zdalnie odcinke przesunie dalej, dawki paliwa i wyłączy EGR i wszystko powinno śmigać, tak ?

To nie jest takie proste. Nie będzie śmigać, nie zdajesz sobie sprawy ile jest roboty z przestrojeniem sterownika od 1.4 na 1.6. Nikt sie tego nie podejmie a jak już to zapłacisz nieopłacalną kwote. Ja mam na to pomysł jak puścić 1.6 na ecu 1.4, ale nie robię bo nie wiem czy będzie to działać, potrzebny mi ochotnik albo własny silnik 1.6 16V. Do zmiany są:
- parametry przeliczające pojemność na load, który jest głównym współczynnikiem wejściowym dla większości parametrów sterownika ME7.5.10 z 1.4. Bez zrobienia tego MAP sensor będzie pokazywał głupoty, ECU zgłupieje i możesz rozwalić silnik
- wyregulowanie przelicznika zadanego czasu wtrysku dla określonego ciśnienia MAP i wyregulowanie korekt paliwowych
- mapa AFR
- rozpisanie map zapłonu od nowa
- przesuniecie odcinki
Jak ktoś otwiera sobie soft ze sterownika 1.4 to jego oczom ukazuje sie takie coś:

Roboty jest od cholery, nie wyobrażasz sobie ile. Mod programu sterownika to nie jest suwak gdzie ustalasz sobie moc ani nie rozwijane okienko gdzie wybierasz sobie pojemność.

Idziemy dalej - tłoki które pokazałeś są nieopłacalne. Do 1.6 16V przy remoncie warto wsadzić tłoki z 1.4 bo są dużo tańsze a pasują. 620 zł 4 tłoki Nural lub 700-750 komplet tłoków Mahle. Dawanie 270 zł za jeden tłok dedykowany 1.6 to głupota. One wymiarowo są niemal takie same, różni je wymiar wyżłobienia. Dodatkowo przy remoncie tego 1.6 16V bym odprężył robiąc kanapke. Kupujesz dwie uszczelki pod głowicą, roznitowujesz, DWA ŚRODKI z uszczelek kładziesz jedna na drugą, oba te środki na jedną blache górną i dolną czyli masz 4 warstwy i tak to składasz. Silnik ma mniejszą tendencje do stukowego i możesz zalewać 95 zamiast 98 jak powinno sie do 1.6 16V. Kanapka wytrzymuje nawet w 1.8T na grubych mocach, więc co dopiero taki 1.6.

Dolot który podaleś jest totalnie nieopłacalny. Robisz dolot na bazie puszki 1.6 SR co jest wystarczające albo zlecasz mojemu kumplowi wyspawanie dolotu ze stożkiem od zderzaka do 1.4/1.6 16V, ja taki aktualnie mam. Kumpel zrobi ci to troche taniej niż kosztuje ten komplet simota a efekt bez porównania.

I w końcu podsumowanie - widzę, że masz sporo do wydania a z taką kasą zbliżasz sie do możliwości swapa na 1.8 20V lub 2.0 co jest ZNACZNIE lepszym wyborem niż tuningowanie 1.6.

[maniakus10]

Silnik zostaje ten 1.6 bcb bo taki dostałem za free tyle, że leżał u kogoś około roku bez oleju itp ale zapieczony nie był bo przekręciłem o 1/4 obrotu i szło gładko. Tylko nie wiem czy jest sprawny a taki wkładać do auta i za chwile wyciągać bo się okaże że coś jest nie tak.
O tłoki pytałem tak orientacyjnie jakby trzeba było wymieniać czy właśnie takie ok i czy znalazłoby się coś taniej
Co do ECU to pod wiązkę silnika 1.4 APE podłączę ECU z 1.6 BCB i będzie śmigać czy lepiej od razu z wiązka szukać ? Jak takie strojenie jest nie opłacalne.
Dolot to jak taniej to kupiłbym sb puche z tego 1.6sr albo 1.8t

[nba]

Potrzebujesz wiązke od 1.6 BCB żeby to było pewne. Czujniki wszystkie od BCB, bo np. pierwsza sonda lambda i czujnik położenia wału są inne w 1.4 i 1.6. Sonda LSU Boscha z 1.4 nie ruszy na sterowniku Marelli od BCB tak samo czujnik wału.

Mam na sprzedaż obudowe filtra 1.8T z customowym orurowaniem pod 16V. Cena 200 zł, tyle kosztują kolanka silikony, rury alu, adapter do obudowy i puszka filtra.

[Michau]

Cześć
Jakie mogą być różnice w 1.4 CGGA a 1.4 CGGB w odniesieniu do mocy 80 / 85 km ?
Czy to może być tylko i wyłącznie kwestia sterowania tzn ecu ?

[nba]

Tylko i wyłącznie inny program ECU. CGGB bardziej otwiera przepustnice.

[qwerty01]

Tak sobie myślę w dobie euroświrów, żeby kolektor wydechowy z AXP zmienić na AZD/BCB (036253052F). Będzie przyrost? Coś wywala mi błąd (jeszcze nie patrzyłem czy to sondy czy kat się kończy).