Zakup auta z DPF i jego eksploatacja

[pawlo1123]

Witajcie po bardzo długiej przerwie, ale po golfie 3 jeżdżę e46 już od 8 lat, ale powoli pora na zmianę. Znowu myślę o kupnie golfa, tym razem VII (albo octavii III) i głównie myslałem o silnikach 1.2 oraz 1.4tsi, ale z uwagi na ograniczoną liczbę ogłoszeń zacząłem zastanawiać się nad dieselem (1.6 TDI). Trochę boję się DPF. Dotychczas jeździłem dieslami bez tego wynalazku. Jak rzeczywiście wygląda taka eksploatacja? Jak jazda miejska? Utrudnia życie? Nie chce być niewolnikiem auta, który musi pilnować wypalania i zamiast iść do domu to wyjeżdzać na obwodnicę . Nie wiem czy za bardzo nie demonizuję tego DPF-a. Co np gdybym do pracy miał dajmy na to 8km albo 6? Rozumiem, że już jazda autem wykluczona?

[doggie]

A 2.0 TDI nie, ponieważ?

Co np gdybym do pracy miał dajmy na to 8km albo 6? Rozumiem, że już jazda autem wykluczona?

Nie jest wykluczona ale na dłuższą metę w końcu będzie generować problemy ponieważ auto nigdy nie zdąży dokończyć procedury regeneracji DPF a zimą nawet nie zdąży jej rozpocząć dlatego co jakiś czas niestety w takim przypadku trzeba zrobić trasę. Można też się posiłkować odczytami aplikacji DPF w celu obserwacji parametrów. Nie mniej jednak ja bym tak od razu nie demonizował a osobiście jeśli już ma być TDI to poszedłbym w kierunku 2.0 bo spalanie prawie takie samo a jednak mocy więcej. Syna ma A3 2.0 CFFB i to mu spala 4,5 litra w drodze do pracy.

[pawlo1123]

2.0 TDi nie ponieważ w ograniczonym budżecie albo maja dużo większe przebiegi albo po prostu nie ma ofert.

[wesol]

Ja mam do pracy 7.5 km i jeszcze po.drodze zatrzymuje się by dzieci odstawić do szkoły. Czyli jadę z 4 km zatrzymuje Sue wysiadam odprowadzam i potem powrotem jazda do roboty 3 km. Wcześniej żona jeździła około 24km w jena stronę ale teraz od nowego roku też ma ten sam dystans czyli niecałe 8 km. Oba auta mają dpf i nie mamy problemów z nimi. Oczewiscie jak się włączy procedura wypalania dpf co wyczuwam od razu to lecę na trasę. Robię dwa razy po 12 km bo nawrotka na wiadukcie i dpf wypalony na kolejne 750 km. No chyba że jedziemy na zakupy do Szczecina ( zazwyczaj każdy piątek lub sobota) i się trafi że się wypali dpf. Tylko ha mam dwa 1.6 cayc.

[Pastusiak]

Witajcie po bardzo długiej przerwie, ale po golfie 3 jeżdżę e46 już od 8 lat, ale powoli pora na zmianę. Znowu myślę o kupnie golfa, tym razem VII (albo octavii III) i głównie myslałem o silnikach 1.2 oraz 1.4tsi, ale z uwagi na ograniczoną liczbę ogłoszeń zacząłem zastanawiać się nad dieselem (1.6 TDI). Trochę boję się DPF. Dotychczas jeździłem dieslami bez tego wynalazku. Jak rzeczywiście wygląda taka eksploatacja? Jak jazda miejska? Utrudnia życie? Nie chce być niewolnikiem auta, który musi pilnować wypalania i zamiast iść do domu to wyjeżdzać na obwodnicę . Nie wiem czy za bardzo nie demonizuję tego DPF-a. Co np gdybym do pracy miał dajmy na to 8km albo 6? Rozumiem, że już jazda autem wykluczona?

Martwisz się o DPF a zdajesz sobie sprawę jakie stare diesle mają przebiegi? Ile kosztuje wymiana sprzęgła z dwumasą, rozrząd, turbina/regeneracja z jej wytarganiem czy chociażby sama uwalona gruszka - częsty przypadek.
EGR tak samo, nie wspominając o układzie wtryskowym.
Nie wiem jaki masz budżet ale taki 8 letni Golf VII w dieslu będzie miał ok 220 tys przebiegu, czyli akurat moment w którym po kolei wszystko zaczyna wymagać serwisu.
Powiesz że może ktoś coś wymieniał? żyjemy w PL tutaj nawet wymianę oleju się przeciąga to raczej nikt Ci prezentu w postaci nowego sprzęgła nie zrobi, nie ślizga przesadnie, nie stuka jeździ się dalej, turbo to samo wstaje później aaa tam, gwiżdże ale jeszcze jeździ.
Jak jesteś tego świadomy to diesel jest ok.

[pawlo1123]

Hej, dzięki za odpowiedzi. Zdaję sobie sprawę, również i z tego, że teraz części poddają się dużo szybciej niż kiedys w autach. Jak kupowałem e46 miała 295tys. Teraz ma 381tys i nie ruszałem ani wtrysków, turbiny ani sprzęgła z dwumasą. Jeszcze fabryka. Jeśli miałbym kupić diesla współczesnego to tylko do przebiegu 150tys właśnie z uwagi na ograniczoną trwałość względem czasów minionych. Myślę, że do tych 250tys współczesne nie powinny wygenerować jakiś większych kosztów. To co teraz wyróżnia wg mnie diesla na niekorzyść względem benzyny to wtryski piezoelektryczne i właśnie DPF. Reszta występuje też w benzynie (rozrządy, turbo, dwumasy) więc różnicy nie robi.

[doggie]

Oczewiscie jak się włączy procedura wypalania dpf co wyczuwam od razu to lecę na trasę. Robię dwa razy po 12 km bo nawrotka na wiadukcie

Czyli jesteś niewolnikiem swojego auta

Reszta występuje też w benzynie (rozrządy, turbo, dwumasy) więc różnicy nie robi.

To kup wolnossącą Toyotę VVTi, tam nie masz turbo, nie masz dwumasy albo coś amerykańskiego.

[marcin7x5]

Skoro rozważasz golfa 7 z tdi a zarazem masz ograniczenie budzetu to może jego "rywal" z hdi pod maska i fap-em zamiast dpf.

[wesol]

Fap i dpf to to samo co fcs czyli filtr cząstek stałych. Tłumaczenia z różnych języków. To że francuziwate w sumie to w starszych jednostkach miały dodatkowy zbiornik z płynem który był dodawany automatycznie przez system do zbiornika paliwa po zatankowaniu On na stacji to nie znaczy że to jakiś zgola inny system. Bardzo podobne systemy. Teraz francuzy też mają układy takie jak w vw czy innych czyli po prostu system składający się z filtra dpf suchego plus katalizator scr na adblue i tyle.
Co do dpf umnie w autach to wczoraj zajechałem żony autem pod dom i zauważyłem że dpf się zaczął wypalać. Zgasiłem auto i tyle. Dziś pojedziemy chyba na jakieś zakupy to się po prostu wypali. Nie widzę problemu z tym systemem. Mniej więcej po ilości kilometrów na liczniku wiemy że niebawem zbliża się wypalanie i tyle. Niewiele wpływa to na nasze życie. I tak mieliśmy jechać dzisiaj gdzieś. Z goleniowa do Szczecina mam jakieś 30-40 km więc wypali się bez problemu. A jeździmy sobie na zakupy jeszcze do Stargardu więc jak nie tu to tam. Czy ewentualnie jakaś wycieczka w stronę morza. Paliwo mam - to chyba wiecie w zapasach więc jechać mogę. Zresztą jestem tego zdania że diesel musi jeździć.

[doggie]

Mokry FAP dzięki dozowanemu do paliwa płynowi eolys lepiej się wypala bo nie potrzebuje tak wysokiej temperatury jak suchy FAP/DPF ale ten czy ten potrzebuje dokończenia procedury. Suchy FAP posiada 1.5 Blue HDi od 2019 roku

[doggie]

wtryski piezoelektryczne i właśnie DPF.

Są wtryski piezo w benzyniakach jak i GPF (odpowiednik DPF/FAP)

[wesol]

A Peugeot 308 z 2016 roku z 1.6 hdi to jaki ma dpf?

[pawlo1123]

wtryski piezoelektryczne i właśnie DPF.

Są wtryski piezo w benzyniakach jak i GPF (odpowiednik DPF/FAP)

Po pewnych rocznikach tak ale powiedzmy że do 2017 roku raczej benzyny nie mają gpfow a o problemach z wtryskami z w benzynach to raczej nie słyszałem.

[doggie]

Wtryski piezo w BMW N43 padają jak kawki