Żywotność silnika 1.9 TD AAZ po modyfikacjach.
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Żywotność silnika 1.9 TD AAZ po modyfikacjach
Witam wszystkich.
Podszlifowałem własnorecznie boost pina ( diaksem, czy jak kto woli szlifierką kątową albo jak kto to nazwie) i....dzisiaj wykręciłem 12,4 s do 100 ale z buksem na starcie, ale czuć różnicę. Przedtem było 13,3. Zatkałem wężyk od zaworu upustowego, ale cisnienie mi nie wzrosło na turbinie, mam 0.8 bara na 4 biegu przy 4000 i pedale gazu w podłodze. Mam turbo k03 i chyba nikłe szanse na zwiększenie ciśnienia.
Ale powiedzmy że na 4 biegu idzie ładnie do przodu.
Przy okazji zapytam o co chodzi z tym govermodem czy jak to tam sie zwie?
Podszlifowałem własnorecznie boost pina ( diaksem, czy jak kto woli szlifierką kątową albo jak kto to nazwie) i....dzisiaj wykręciłem 12,4 s do 100 ale z buksem na starcie, ale czuć różnicę. Przedtem było 13,3. Zatkałem wężyk od zaworu upustowego, ale cisnienie mi nie wzrosło na turbinie, mam 0.8 bara na 4 biegu przy 4000 i pedale gazu w podłodze. Mam turbo k03 i chyba nikłe szanse na zwiększenie ciśnienia.
Ale powiedzmy że na 4 biegu idzie ładnie do przodu.
Przy okazji zapytam o co chodzi z tym govermodem czy jak to tam sie zwie?
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 623
- Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
- Lokalizacja: Skarżysko
- Auto: Golf IV TDI
- Silnik: ARL
Mam KKK K03 i jakoś mam ciśnienie prawie 1 bar maxymalnie, a da się jeszcze nieco podwyższyć. Osobiście uważam , że ten governor mod to jednak bezsens bo moment obrotowy przy obrotach 4500-5500 jest już tak mały , że o wiele lepiej zmienić bieg niż katować silnik. Aha i prędkość max w MK3 AAZ po tym modzie za bardzo nie wzrośnie bo max w/g przełożeń skrzyni to około 180Km/h więc więcej możemy pojechać jedynie z górki lub z przekłamaniem licznika....
- zaprzal
- VW Baron
- Posty: 3027
- Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
- Lokalizacja: Białystok / Tykocin
- Kontakt:
moment jest mniejszy ale obroty sa wyzsze co daje wyzsza mocMichnik pisze:bezsens bo moment obrotowy przy obrotach 4500-5500 jest już tak mały , że o wiele lepiej zmienić bieg niż katować silnik
przeciez jesli obroty wzrosna to i v-max wzrosnie. Byleby tylko silnik dal rade zakrecic kolamiMichnik pisze:po tym modzie za bardzo nie wzrośnie bo max w/g przełożeń skrzyni to około 180Km/h
[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 623
- Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
- Lokalizacja: Skarżysko
- Auto: Golf IV TDI
- Silnik: ARL
Moc daje wyższą , ale moment jest mniejszy, a przecież to on odpowiada za szybkie przyspieszanie. A chyba większośc z nas walczy głównie o lepsze przyspieszanie a nie o v-max(bo nie bardzo jest o co skoro się wywalczy 5-10km/h).
No rzeczywiście jest tak, że jeżeli obroty wzrosną to i v-max wzrośnie tylko jest to duże "ale" czyli czy jeszcze silnik da rade....
No rzeczywiście jest tak, że jeżeli obroty wzrosną to i v-max wzrośnie tylko jest to duże "ale" czyli czy jeszcze silnik da rade....
- zaprzal
- VW Baron
- Posty: 3027
- Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
- Lokalizacja: Białystok / Tykocin
- Kontakt:
Chodzi rowniez o to, ze mozna trzymac przeciagac dluzej niskie biegi - to wplynie na przyspieszenie. Poza tym nie jest tak, ze moc sie nie liczy. Nie popadajmy w skrajnosci. W silnikach benzynowych zazwyczaj korzysta sie wlasnie z wysokich obrotow i z mocy. Nie wiem jak to sie ma do 1.9 td ale 1.6 td bardzo lubi wysokie jak na diesla obroty
[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]
- zaprzal
- VW Baron
- Posty: 3027
- Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
- Lokalizacja: Białystok / Tykocin
- Kontakt:
gdzies na forum byl niedawno temat o mocy i momencie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=65051Michnik pisze:Oczywiście moc też sie liczy ale już nie tak.
moment napewno jest bardzo przydatny do codziennej jazdy, ale jesli chce sie przyspieszyc mozliwie jak najszybciej to lepiej jest skorzystac z wysokich obrotow (chyba, ze moment tak jak mowisz spadnie juz na tyle, ze moc bedzie mala)Co do Nm to jest nic innego jak siła z jaką kręci się wał. Im więcej Nm tym większa siła (nie prędkość) napędzania wału. Ta siła przez prędkość z jaką obraca się wał daje KM. Możesz mieć mało Nm i wysokie obroty wału (jak np. w motorach ścigaczach) i otrzymać tyle samo KM co w silniku niskoobrotowym (np. Diesel) ale ze sporymi niutonami.
[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 623
- Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
- Lokalizacja: Skarżysko
- Auto: Golf IV TDI
- Silnik: ARL
I to już niestety wszytko. No chyba, że zmienisz skrzynie...
[ Dodano: Pią Wrz 29, 2006 11:44 pm ]
[ Dodano: Pią Wrz 29, 2006 11:44 pm ]
U mnie "klekotanie" sie nie zwiększyło po tych zabiegach.pdmcyc pisze:Czy to jest normalne że po podniesieniu dawki i doładowania silnik głośniej klekocze?? bo ja to zrobiłem i wyraźnie słychać głośniejsze klekotanie...
tuha, Wytrzymuje spokojnie nawet 92km wiem bo u mnie jest tak
przyspieszenie
[url]http://www.youtube.com/watch?v=HaR31HXa5-M[/url]
MOJA MASZYNA
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1359144#1359144[/url]
[url=http://www.fotosik.pl/pok...f4a9bcf7c.html][img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img][/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=HaR31HXa5-M[/url]
MOJA MASZYNA
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1359144#1359144[/url]
[url=http://www.fotosik.pl/pok...f4a9bcf7c.html][img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img][/url]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości