intercooler

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

intercooler

Post autor: tuha » pt gru 22, 2006 18:45

ostantnio zaczalem sie przymierzac do zalozenia IC w 1,9td wiec zaczalem zbierac informacje po mechanikach itp i kazdy kogo pytam twierdzi ze to bez sesn montowac IC do tego silnika...twierdzenia typu fabryka nie dala to po co dawac mnie nie przekonuje i wg mnie to chyba lepiej jest jak silnik dostaje chlodne pwoietrze a nie goraco co wplywa na temp spalania itp i zdzwilo mnie to ze tak kazdy odradza montaz IC


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Awatar użytkownika
pavello
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 364
Rejestracja: pt sie 04, 2006 20:23
Lokalizacja: Bydgoszcz
Kontakt:

Post autor: pavello » pt gru 22, 2006 19:28

no chyba jednak nie kazdy.kolega eldorado84 ma takie auto i dorobil IC i baaaardzo sobie chwali.zobacz:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=54809


[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images12.fotosik.pl/63/ec7bc7e88b6fa39c.jpg[/img][/url]

Michnik
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 623
Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
Lokalizacja: Skarżysko
Auto: Golf IV TDI
Silnik: ARL

Post autor: Michnik » pt gru 22, 2006 19:36

Ja tez mam i polecam. Zamontowałem fabryczny od TDI, choć jest troche jednak w lato przymały i szybko "puchnie" ;)



Awatar użytkownika
souler
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2515
Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: souler » sob gru 23, 2006 01:55

buahaha mechanicy łosie. nawet na 0.6 bara AAZ sie poci w lato, a co dopiero na wiekszym cisnieniu. jesli bede mial swojego jeszcze to tez na wiosne zaloze ic, wiec juz nie pytaj mechanikow tylko zakladaj u siebie tuha.


Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo

Awatar użytkownika
vw_vandal
Forum Master
Forum Master
Posty: 1818
Rejestracja: sob mar 18, 2006 14:45
Lokalizacja: Świerzno
Kontakt:

Post autor: vw_vandal » sob gru 23, 2006 13:00

tuha, mi się wydaje że auto dostanie ok 20% więcej mocy. Też szukałem opini o IC do mk2 i też spotkałem się z taką opinią ale kupiłem IC i na chwile prowizorycznie założyłem nie te auto. Kupuj !! i zakładaj !!


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DvkPN1Buok0&feature=autoplay&list=FLdQqUeMMZKpjqZ72OdcA6cQ&lf=mh_lolz&playnext=1[/youtube]

RobertP
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2799
Rejestracja: śr gru 14, 2005 09:58
Lokalizacja: Ostróda

Re: intercooler

Post autor: RobertP » sob gru 23, 2006 13:11

tuha pisze:zaczalem zbierac informacje po mechanikach itp i kazdy kogo pytam twierdzi ze to bez sesn montowac IC do tego silnika...twierdzenia typu fabryka nie dala to po co dawac
wiesz Ci mechanicy pewnie w życiu tego nie robili więc pewnie
nie wiedzą w czym rzecz, nie jeździj po mechanikach a zrób
wszystko sam i będzie banglać jak trzeba


remontuję, buduję łodzie, kajaki, canoe i jachty np. Mazurek650 -proszę pytać :)

Sharan - AFN

Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » ndz gru 24, 2006 12:52

mozna wytlumaczyc pojecia "poci" oraz "puchnie" ?


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Michnik
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 623
Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
Lokalizacja: Skarżysko
Auto: Golf IV TDI
Silnik: ARL

Post autor: Michnik » ndz gru 24, 2006 13:36

tuha pisze:mozna wytlumaczyc pojecia "poci" oraz "puchnie" ?
Poprostu nie daje już rady schładzać powietrza(inercooler) lub robi to za mało wydajnie gdyż jest za mały.
Ostatnio zmieniony ndz gru 24, 2006 16:39 przez Michnik, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » ndz gru 24, 2006 14:08

ale ja nie mam IC:)


jak nie jak tak
0,9 turbo boost:)
[img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img]

Awatar użytkownika
souler
VWGolf.pl Killer
VWGolf.pl Killer
Posty: 2515
Rejestracja: pn gru 12, 2005 15:04
Lokalizacja: Zabrze/Ruda Śląska
Kontakt:

Post autor: souler » ndz gru 24, 2006 22:59

poci lub puchnie - turbina rozgrzewa powietrze do wysokich temp przez co miesci sie go mniej w jednostce objetosci w skutek czego silnik osiaga mniejsza moc lub osiaga ja znacznie pozniej. sprobuj jechac AAZ-etem nad morze w 4 osoby w lato, temp powietrza 25 stopni, i utrzymywac predkosc ok. 100km/h oraz wyprzedzac tiry, to zobaczysz co znaczy puchnie. ty mu gaz do dechy, a on zareaguje jak osiol.


Był Dzik Power Diesel, jest Astra Turbo

Awatar użytkownika
Cinek
_
_
Posty: 1738
Rejestracja: ndz lis 28, 2004 14:52
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

Post autor: Cinek » pn gru 25, 2006 12:26

SouleR pisze:sprobuj jechac AAZ-etem nad morze w 4 osoby w lato, temp powietrza 25 stopni, i utrzymywac predkosc ok. 100km/h oraz wyprzedzac tiry, to zobaczysz co znaczy puchnie. ty mu gaz do dechy, a on zareaguje jak osiol.
znaczy jakby przygoda z vwmanii :)
cooler pomaga ale przy zwiększonym ciśnieniu a co za tym idzie też dawce paliwa. zauważcie ze układ dolotowy zwiększa swoją objętość po dodaniu IC, a jak jest on z przodu to ile jeszcze jej rur po drodze. więc założenie IC do seryjnego doładowania zwiększy jedynie lag, bo turbo misu napompować to ciśnienie jakoś. natomiast jak już jest dołożony i silnik odpowiednio wystrojony to rzeczywiście można troche więcej wyciągnąć. natomiast to 20% to teoria i na pewno nie sam IC ( bo przecież seryjne SB to prawie to samo co JR a ma mocy tylko lekko ponad 10 % więcej)
za IC muszą iść inne proste w tym przypadku regulacje i wtedy jakiś efekt bedzie.
a szczególnie bedzie to widać latem, podczas dość dynamicznej jazdy na wskaźniku temoperatury


viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...

Kusy
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 8
Rejestracja: sob lis 27, 2004 17:00
Lokalizacja: PAbianice

krok po kroku...

Post autor: Kusy » pn sty 29, 2007 03:18

witam dawno mnie nie było ale stałem się szczęśliwym posiadaczem MK III GTD i właśnie zastanowił mnie ten temat apropo IC...

z pewnego programu dowiedziałem się ze typ 1HXO = AAZ TAK CZY NIE ??

jeżeli tak to poprosze o jakieś dokładne instrukcje co do montarzu IC
- od jakiego auta zastosować,
- gdzie dokładnie go umieśćić (żeby nie było zadużo rury)
- i jakie jeszcze te DROBNE poprawki wprowadzić i gdzie ??

Siro jeszcze jest też u mnie i jeździ ale chwilowo się będę zajmował G III...

pozdr....


pozdro...

Awatar użytkownika
wojju
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 75
Rejestracja: śr gru 22, 2004 18:52
Lokalizacja: Kraków Nowa Huta
Kontakt:

Post autor: wojju » pt mar 16, 2007 20:17

tez mam gtd i tez planuje sie bawic z ic, i ja to planuje tak , zamontowalem wskaznik doladowania zeby zobaczyc czy turbina zyje i zyje , pompuje 0,6 :bajer: , poluje na pin od 1.6 td, wyczailem juz wszystkie srubki ktorymi mam krecic (cisnienie, dawka), ic bede chcial z monedo albo a-klasa bo maja wyjscia na boki rurek, przy czym bardziej sie sklaniam do tego z a-klasy, rurki tez juz bylem obczaic w leroy-merlin (66zl za 3m), jutro jade do castroramy bo podobno sa jakies maszty antenowe 2,5m z ktorych tez sie da to zrobic , laczniki ze sklepu z czesciami do ciezarowek, jesli chodzi o wkaznik doladowania to wszystko co jest potrzebne do zamontowania kupisz w obi, potem wywalam kata i zastanawiam sie co zamiast kata, jak to zmontowac bede kombinowal na biezaco jak juz bede mial ic, bo narazie to mnie trzyma przed rozpoczeciem prac i to by bylo chyba wszystko


Zdradzilem VW na rzecz ... , z obawy przed linczem nie podam marki :D

Moja perelka MK3 GTD (sprzedana) http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=46338

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 253 gości