golf 3 GTI 2.0....Plusy i minusy silnikow 16v i 8v ?????

bacco · Post autor: **bacco** » sob gru 30, 2006 23:20

ja sobie smigam 16V i jest juz moj drugi ABF i sobie chwale bo tak naprawde nie wiadomo ile nie pali jak sie normalnie jezdzi to jest w stanie sie zejsc do 10-11 l w cyklu mieszanym ale ja wczesniej nie moglem osiagnac tak fajnego wyniku

problem jest zeby spotkac 16V nie zajechanego w ciekawych pieniadzach ale jesli sie go znajdzie to nie bedzie sie zalowalo

micab · Post autor: **micab** » ndz gru 31, 2006 00:40

Darcyn pisze:
micab pisze:16v ma napewno lepszą dynamikę (8,3s do 100km/h i 215km/h
no nie wiem czy 215... kolega imp buja sie do 240, 220 to ze startu jak kiedys razem lecielismy.
moj 8V coprawda nie jest szybki bo ma gaz I gen i szerokie koło ale znowu 8V kolegi burza_jr jeci 220...

nie zamierzam polemizoawać na temat prędkości maksymalnych bo krąży na ten temat wiele legend

podałem poprostu dane fabryczne.....

Dominik107 · Post autor: **Dominik107** » ndz gru 31, 2006 01:24

A jak 8V znosi instalke gazowa i czy na 1gen bedzie dobrze chodzil czy raczej na 2gen zmienic trzeba?? No i jakie spalanie gazu jest w tych silnikach jesli sie ktos orientuje?? Pozdro

micab · Post autor: **micab** » ndz gru 31, 2006 01:44

na 2gen. sprawuje się super, oczywiście wszystko zależy od instalacji i jakości montażu....mój spala średnio 9,5/100km, przy jeździe mieszanej, trochę miasta trochę trasy, na samej trasie można zejść nawet do 7/100km przy oszczędnej jeździe...ale przy normalnej weźmie 8-8,5/100km, w mieście do 12/100km....

kkk13 · Post autor: **kkk13** » ndz gru 31, 2006 03:32

K4par pisze:Siemka wlasnie przymierzam sie do kupna golfa 3 Gti 2.0L.... Chcialem sie dowiedziec jaki silnik jest lepszy 16v czy 8v.... Przegladalem ogloszenia i calkowicie zglopialem poniewaz zauwazylem ze golfy z silnikami 16v 150km byly produkowane na poczatku produkcji jak i na koncu... Tak samo jest w przypadku 8v 115km. Prosze wypowiedzcie sie na temat tych silnikow.

Jak masz zamiar robić dużo km, nie chcesz diesla i nie daj Boże chcesz jednak gazować benzyne, to zdecydowanie kup 8v.. Jeśli natomiast płynie w Tobie żyłka sportowca, nie robisz 50tys. km rocznie,lubisz podlac PB98, spraw sobie 16ke, nie jeździłem zbyt dużo 16ką, ale sprowadziłem taką jedną na sprzedaż niedawno i z moich obserwacji wynika że pali przy normalnej jeździe 10ltr/100 (miasto, trasa 50/50), w trasie wracając z Niemiec - turystycznym tempem, zrobiłem 600km na baku.Nie jest źle zatem..

bacco · Post autor: **bacco** » ndz gru 31, 2006 14:05

kkk13 pisze:Nie jest źle zatem..

jak na porownanie mozliwosci 16V do 8V do ze spalaniem jest dobrze

Darcyn · Post autor: **Darcyn** » ndz gru 31, 2006 15:01

ja mam na I generacji. nie wiem jak jest na II ale nie narzekam.
na auostradzie + maly korek na zakopiance, wyszlo mi spalanie 8.5. nadmienie za na autostaradach non stop 140 pare razy 170 i trzymaja mi lekko zaciski z tylu

tygrysek88 · Post autor: **tygrysek88** » pn sty 01, 2007 18:46

szesnastke trzeba mocno kręcić na obrotach bo ona wtedy dopiero uzyskuje max moc. ósemki ciągną bardziej od dołu, są trwalsze posiadają lepszy moment ale maja mniej mocy.

kkk13 · Post autor: **kkk13** » pn sty 01, 2007 19:51

tygrysek88 pisze:szesnastke trzeba mocno kręcić na obrotach bo ona wtedy dopiero uzyskuje max moc. ósemki ciągną bardziej od dołu, są trwalsze posiadają lepszy moment ale maja mniej mocy.

Kolego - czy jezdziłeś 8ką i 16ką w takim samym aucie?? Czy zajeździłes jakąś ósemke i 16ke w Golfie Mk II lub III, użytkujac w taki sam sposób te dwa motory od fabrycznej nowości (odnosnie trwałosci)?? Piszesz to z takim przekonananiem, jakby tak było conajmniej.. Nie chce sie czepiać, ale troszke to naciagane, a wg mnie nieadekwatne co mówisz w każym razie w odniesieniu do 2litrówek w Golfie III.. Jeździłem przez 3 lata kiedyś AGG w Golfie III który mial 166NM przy 2600 obr , ABF ma 180/4800, moment ABF ma wyższy (źródło http://www.doppel-wobber.de/), trzeba by sprawdzić dwa seryjne auta na hamowni i prześledzić przebieg momentu w funkcji obrotów, ewentualnie porównac na drodze te motory z takimi samymi przełożeniami, wtedy możnaby coś powiedzieć i wysnuwać takie twierdzenia.. W kazdym razie, na podstawie moich odczuć z tych dwóch aut - ABF akutrat jest co najmniej tak elestyczny jak 8v (pomimo chyba dłuższych przełożeń w skrzyni), a tam gdzie 8V juz puchła (powyżej 5,5tys obr.), ABF dopiero pokazuje najlepsze oblicze

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt sty 02, 2007 10:57

ABF nie ma sie co oszukiwac to najlepszy silnik jaki vw wyprodukowal w tamtych czasach. Wcale nie jest bardziej awaryjny niz 8v, jedyne co nie przemawia za nim to koszty utrzymania zreszta nie takie straszne. Reszta to same plusy. Jeszcze dopisze ze ABF ma bardzo ladny przebieg momentu obrotowego co czyni go bardzo elastycznym, w porownaniu 8V wypada blado.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » wt sty 02, 2007 16:18

tygrysek88 pisze:ósemki ciągną bardziej od dołu, są trwalsze posiadają lepszy moment ale maja mniej mocy.

jakby wziać 16v i 8v i porównać momenty przy dowolnych obrotach to 16 ma zawsze wiecej momentu....dlatego prawdą nie jest to co napisałeś.....

jorgus7 · Post autor: **jorgus7** » śr mar 04, 2009 20:42

stary temat ale sie wypowiem

ja mam 8v juz ponad 2 lata brat miał abf'a jak go przewiozłem pare razy to był w szoku ze moj 8v ciagnie tak od samego dołu! jego abf dopiero wyzej zaczynał ciagnać obydwa zdrowe

wasiak · Post autor: **wasiak** » czw cze 18, 2009 10:32

to i ja odswierze temacik
ktory z dwulitrowych 8 zaworowcow najlepiej wrzucic do mk2
glownie interesuje mnie niezawodnoci i koszta eksploatacji silniczka

golf 3 GTI 2.0....Plusy i minusy silnikow 16v i 8v ?????

Re: golf 3 GTI 2.0....Plusy i minusy silnikow 16v i 8v ?????

Re: golf 3 GTI 2.0....Plusy i minusy silnikow 16v i 8v ?????

Kto jest online