Wysoka temperatura.

[RobertP]

tak to wygląda , widac zwisajacy grzybek , po co on jest?
http://img485.imageshack.us/img485/1240/hpim5535jn8.jpg

czy ja wiem nigdy aż tak się nie zastanawiałem
może żeby jednak płynął płyn zanim termostat by się nie otworzył normalnie
jakby nie płyneła woda to możliwe żeby przy braku otwarcia termostatu
płyn wywaliłoby wcześniej niż potrzeba przez zbiorniczek, albo przy szczelnym korku
rozerwałoby przynajmniej węże gumowe... hmmm może coś jeszcze
jednak mimo zamknięcia termostatu to płynu w obiegu przez chłodnice jednak deczko
płynie, czy się myle ?

tylko prosze odpowiedź mi gdzie te dziurki nawiercano czy na tym kołnierzu termostatu ?

[twardy]

Też tak myślę , ale mi gdyby przy termostacie nazbierało sie powietrze to on sam nie złapie temperatury i sie nie otworzy, chyba?

[RobertP]

Też tak myślę , ale mi gdyby przy termostacie nazbierało sie powietrze to on sam nie złapie temperatury i sie nie otworzy, chyba?

teoretycznie tak
ale na dole przy termostacie jest taki trójnik i rurki gumowe ida i do chłodnicy
i do chłodniczki oleju i do nagrzewnicy a tam po drodze jest i przewód do zbiorniczka
wyrównawczego wiec nie ma bata powietrze musi wyjść w zbiorniczku samo, pompka
powinna przepchać wszystko, stąd napisali w książkach że układ jest ciśnieniowy i samodpowietrzający

[twardy]

tylko prosze odpowiedź mi gdzie te dziurki nawiercano czy na tym kołnierzu termostatu ?

Ja tego nie widziałem z tego co pamietam to wiercił tak jak na zdieciu jest ten grzybek i to pomogło w skodzie. Wiem to nie to samo.

[RobertP]

tylko prosze odpowiedź mi gdzie te dziurki nawiercano czy na tym kołnierzu termostatu ?

Ja tego nie widziałem z tego co pamietam to wiercił tak jak na zdieciu jest ten grzybek i to pomogło w skodzie. Wiem to nie to samo.

no tak to już teraz jasne, thx

[twardy]

RobertP, THX i dla Ciebie

[Tomek i Sabina]

mowisz ze chlodnica nie jest goraca. sprawdz dolny waz, zimny= wymiana termostatu.
korek mozesz latwo sprawdzic: nagrzej silnik i bardzo powoli odkrecaj. w pewnym momencie powinno zrobic psss. tylko jezeli masz temp na przedostatniej kresce to nie odkrecaj calego bo cie plyn poparzy. stawiam na termostat i to bym najpierw sprawdzil.

witam gdzie szukac tego termostatu

[Przewodnik]

moim zdaniem nie powinno się wiercić tej dziurki Tak jak pisał Souler robia to tylko fachmany Ja tak zrobiłęm no i niestety nie trzymami pełnych 90 stopni tylko tak 85, a to przez to ze przepływ jest cały czas tą dziurką i płyn się chłodzi, Termostat mam wahler i przy najbliższej okazji chcę tą dziurke zanitwac (dziurke mam jakieś fi 3 mm)

[sopelsop]

[quote="twardy"]tak to wygląda , widac zwisajacy grzybek , po co on jest ten grzybek to termostat znajduje sie w wezu dolnym przy jego koncu w plastikowej czesci idac od chlodnicy w gure ma on za zadanie puszczanie wody gdy temp osiagnie 82 -87 st po piersze gdy silnik nam sie grzeje sprawdzamy termostat w chlodnicy ktury zalacza wentylator 3 kable ,drugi termostat wskazujacy temperature znajduje sie przy silniku i ida do niego 4kable wskazuje temp na desce rozdzielczej powinno byc 90c ,jesli jest 70 lub ponizej 90 czesta przyczyna jest to ze ktos wyja termostat lub zrobil w nim dziury wiec mamy ciagly obeg plynu robi sie tak jesli uszczelka pod glowica (by zataic slady)jest walnieta gumowe przewody wodne bardzo twarde daje cisnienie na obieg wody olej w zbiorniku wyruwnawczym ,woda w silniku , babelki powietrza w zbiorniku wyruwnawczym, druga przyczyna albo pompa wody .termostat sprawdzamy podgrzewajac go w cieplej wodzie i patrzymy czy otwiera sie,{NOWY TERMWYPARZYC W CIEPLEJ WODZIE PRZED WLOZENIEM} gdy juz wszystko sprawdzimy wlewamy plyn otwieramy ogrzewanie na maxa zbiornik wyruwnawczy nalewamy plynu iodpalamy silnik czekamy az wentylator sie wlaczy uklad odpowietrza sie automatycznie powtarzamy operacje drugi raz rano nie gazowac silnika