Po czym poznac ze filtr paliwa jest z podgrzewaczem ????
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- Bavwtek
- Forum Master
- Posty: 1764
- Rejestracja: sob sie 05, 2006 13:42
- Lokalizacja: Czaplinek - Przystań na dłużej :)
- Kontakt:
Po czym poznac ze filtr paliwa jest z podgrzewaczem ????
po czym poznac , poniewaz musze wymienic i w sklepie pytali czy z podgrzewaczem czy bez , a nie wiem po czym to poznac , porosze o pomoc jakies foto moze
pozdrawiam
pozdrawiam
na moj chlopski rozum to pewnie po tym ze jak jest z podgrzewaczem to musi miec jaks zacilanie, czyli musz isc do niego PRAD i MASA.
nie sztuką jest mieć nowego golfa, sztuką jest wsadzić całe serce w starego by wyglądał jak nowy
Moje MK1 Cabrio: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1461509#1461509
Moje MK1 Cabrio: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1461509#1461509
a wg mnie to jest podgrzewany powracającym z wtrysków paliwem więc będą 4 złącza po 2 na "zasilanie" i powrót.
apropos podgrzewania...
czy ktoś wie czy można zrobić podgrzewanie (ale czy wolno, a nie czy się da - bo się da ) przez płyn chłodniczy to wtedy ON osiągnie temp ~temp pracy silnika znacznie szybciej i przez to będzie miał większą skłonność do rozpylania się i zapłonu (mniejsza lepkość, większa temp.)
podobno komp odcina zapłon przy zbyt wysokiej temp ON pytanie jest czy to prawda, a jeżeli to w jakiej?
co do sposobu rozwiązania to wystarczą 2 kawałki przewodu z gumy olejoodpornej, 4 opaski, giętka rura miedziana o średnicy zbliżonej do przewodu paliwowego np ze sklepu z agregatami chłodniczymi, 15cm rury miedzianej lub mosiężnej o fi zewn= fi rury zasilania chłodnicy, cyna lutownicza)
apropos podgrzewania...
czy ktoś wie czy można zrobić podgrzewanie (ale czy wolno, a nie czy się da - bo się da ) przez płyn chłodniczy to wtedy ON osiągnie temp ~temp pracy silnika znacznie szybciej i przez to będzie miał większą skłonność do rozpylania się i zapłonu (mniejsza lepkość, większa temp.)
podobno komp odcina zapłon przy zbyt wysokiej temp ON pytanie jest czy to prawda, a jeżeli to w jakiej?
co do sposobu rozwiązania to wystarczą 2 kawałki przewodu z gumy olejoodpornej, 4 opaski, giętka rura miedziana o średnicy zbliżonej do przewodu paliwowego np ze sklepu z agregatami chłodniczymi, 15cm rury miedzianej lub mosiężnej o fi zewn= fi rury zasilania chłodnicy, cyna lutownicza)
Wprowadzasz kolegę w błąd bez podgrzewacza foto 1 wchodzi 1 przewód i wychodzi jeden do filtra, z podgrzewaczem foto 2 wchodzi jeden i wychodzi jeden przy czym obok jest przewód zwrotny z białym zaworkiem z pompy skąd idzie nadmiar paliwa które jest ogrzane przez pompę wtryskową- tam nie ma żadnego prądu i przewodów z zasilaniem. I od cała filozofiagarczus pisze:na moj chlopski rozum to pewnie po tym ze jak jest z podgrzewaczem to musi miec jaks zacilanie, czyli musz isc do niego PRAD i MASA.
Nawet jesli, to przeciez zaworek zamyka przejscie do filtra jesli ON osiagnie 31*Cpannonia pisze:podobno komp odcina zapłon przy zbyt wysokiej temp ON pytanie jest czy to prawda, a jeżeli to w jakiej?
Przeciez to bez sensu by bylo Ponizej , a nie powyzejryba_71 pisze:zwrotny który się otwiera przy temp. powyżej 15 stopni C
Tutaj pisalem na ten temat- http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=80059&start=30
Poczytacie sobie, sa fotki...
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 140 gości