Ostrożnie z kręceniem 1.6 TD

[RobertP]

vw_vandal, spokojnie kolego, mialem podobne objawy i jezdzilem tak przez jakis czas

zakladaj metalowa uszczelke od 1.9 TD goetze, tyle karbów ile masz teraz. Wszystko ladnie pasuje, jezeli masz dobra kompresje to sie nie martw wiekszymi otworami na cylindry.

vw_vandal wiesz wyjasniłem zaprzalowi w innym temacie że uszczelka
do 1,9TD pasuje nawet od 1,9 TDI, różni się 2 otworami centrującymi
osobiście kupiłem do swojego TD a skoro chcesz założyć od TD to możesz i od TDI
ja kupiłem metalową Elring (bo innej metalowej nie mieli akurat) ale
i była w sprzedaży zwykła tej samej firmy i inne zwykłe też zarówno do TD
wiecie co ta Elring naprawdę wygląda bardzo solidnie !

btw
jutro składam silnik do kupy ...

[ Dodano: Pią Lut 23, 2007 22:14 ]

Domówiłem reszte uszczelek, uszczelniaczy

vw_vandal wiesz co dotrzyj lekko delikatnie gniazda zaworów (zabiel) przy okazji zanim zmienisz na nowe uszczelniacze
ja już u siebie to zrobiłem
aha jak masz zdjętą głowice i może spuszczony olej to zerknij czy masz dobre
pierścienie bez ich wyciągania

[ Dodano: Pią Lut 23, 2007 22:17 ]

I dobrze wymienic szpilki głowicy

a nawet wskazana jest ich wymiana

[ Dodano: Pią Lut 23, 2007 22:20 ]

Tak od siebie powiem że śmigam(nie non stop) na ciśnienu doładowywania 2.3...2.4 bara

jaja sobie robisz ?

Mój najlepszy czas do 100km\h to 10,17 sec.

coś cieniutko, cieniutko

[vw_vandal]

RobertP, patrzyłem na pierścienie i niby gitara. Złożyłem silnik zrobiłem 1000 km i bierze 1,5 oleju. I nie wiadomo czym. Niby ciśnienie 33 bary na garach, turbina się troche poci ale by nie wzięła tyle oleju. Nigdy go nie przegrzałem, głowica szczelna. Myśle może pierścienie olejowe się skończył?? Nie wiem za tydzień znów rozbiórka wrzócam nowe pierścionki zobaczymy.

[zaprzal]

vw_vandal, co ty go tak rozbierasz i skladasz :>

[vw_vandal]

co ty go tak rozbierasz i skladasz :>

chce byc mistrzem w składaniu i rozkładaniu

Jak widze ten rozbebłany silnik to mi się chce !! Miałem kupca 7 tyś dawał już miałem dziada sprzedawać ale gdzie ja taką perłe znajdę Kupiłem pierścienie, panewy głowica zrobiona na tip-top ale jak dalej będzie brał sprzedam, kur.... dziada albo w nerwach pod pale !!!!

[arti CCCO]

no wynik jest jaki jest,żeby zejśc poniżej 10 sec to już naprawde musze miec silnik wyżyłowany,poprostu duża masa i gabaryty spowalniają i to ostro,mam do tego krótkie przełożenia no ale w tej budzie to nawet 2.3 benzyna rewelacji nierobi.

..co do tych 2.3 ...2.4 bar to nierobię sobie jaj,to ciśnienie jest na seryjnej turbinie i po nagrzaniu IC zaczyna spadac do 1.8 bara ,niestety na osi turbiny luz się zwiększa,niszczy to ją.Myślę że jest możliwe uzyskanie jeszcze troszczke większego ciśnienia ,ale wygląda to tak że od 1.9 bara w zwyż turbo wydaje taki przerazliwy świst jakby zacierające się łożyska

[Tomallus]

Jaka turbina daje ci takie ciśnienie? Oj chyba ją szybko wykończysz.

[RobertP]

zacytuje sam siebie i Ciebie

Domówiłem reszte uszczelek, uszczelniaczy

vw_vandal wiesz co dotrzyj lekko delikatnie gniazda zaworów (zabiel) przy okazji zanim zmienisz na nowe uszczelniacze
ja już u siebie to zrobiłem

więc jeszcze raz zawory u siebie wyciągnąłem zabieliłem jak trzeba
dzisiaj wziąłem się za wymianę pierścieni, tulejek na korbowodach i nowych sworzni
i jest gitara, ale mało szlag mnie nie trafił jak wziąłem nowe uszczelniacze
po wyjeciu starych i chca włożyć to weszły mi lekko, wyciągam patrzę a tu deczko
nawet na oko widać za duże a uszczelniacze Victor Reinza w poniedzialek sprzedawce
zabije bo miały pasować i mówił na bank że to do TD (co to jest 12-25837-01 ???)
i dzisiaj już bym latał
na silniku po małym remocie ..., a tak dopiero w poniedziałek lub wtorek jak uda sie po pracy złożyć ...

teraz prośba możecie mi odczytać jakie powinny być wymiary,
nr katalogowe z ETKI uszczelniaczy zaworów w 1,9TD silnik AAZ 92r.

RobertP, patrzyłem na pierścienie i niby gitara.

a jak patrzyłeś na oko ? zróbiłeś próbę taką jak ja z naftą w cylindrze ?
u mnie wyszła kicha na 1 i 4 ale robię wszystkie ... i całe komplety wymieniam

Złożyłem silnik zrobiłem 1000 km i bierze 1,5 oleju. I nie wiadomo czym.

może przez uszczelniacze i turbinę i razem może da te 1,5l./1000km

Myśle może pierścienie olejowe się skończył??

możliwe u mnie były płaskie jak zupełnie a oleju to nie powiem ile mi żarło

Nie wiem za tydzień znów rozbiórka wrzucam nowe pierścionki zobaczymy

jak masz pierścionki pod ręką to w jeden dzień da się to zrobić przecież i wymień cały komplet !!!
ale nie zapomnij o uszczelniaczach zaworów, ciężko je się wyciąga
ale zrobiłem specjalny przyrzd do zdejmowania zabezpieczeń (jutro zapodam fotkę
przyrządu samoróbki , możecie się wzorować na nim naprawdę jest super !!!)
[ Dodano: Sob Lut 28, 2007 08:46 ]
oto ta fotka http://img410.imageshack.us/img410/2774/sunp0037ns0.jpg

[ Dodano: Sob Lut 24, 2007 23:58 ]

vw_vandal, co ty go tak rozbierasz i skladasz :>

vw_vandal chce byc mistrzem w składaniu i rozkładaniu

heh wiecie co kiedyś wymieniałem skrzynie biegów w swoim BMW 318
rozbierałem i dobierałem się z pół dnia, druga skrzynia była przygotowana tylko wlożyć
ale i było łożysko luzem które też miałem włożyć nowe
no i włożyłem skrzynie skręciłem wszystko jak trzeba wyłaże z kanału
i jak mnie coś nie pierdyknie w łeb a to łożysko które leżało sobie w bagażniku
żeby je włożyć, tak byłem zły że w 1,5h rozkręciłem wszystko wyjąłem skrzynie
włożyłem łożysko i skręciłem ponownie,
to kiedyś był dla mnie rekord świata i chyba go już nie pobije ....
teraz silniki w swoim AAZ rozebrałem prawie do gołego w drobne popołudnie
pod maską został blok z wałem i troszkę osprzętu którego nie trzeba było ruszać ...

[ Dodano: Nie Lut 25, 2007 00:03 ]

pierścienie, panewy głowica zrobiona na tip-top ale jak dalej będzie brał sprzedam, kur.... dziada albo w nerwach pod pale !!!!

jak też takie dni miewam że mam ochote ch..ja rozje..ć podpalić ..
nie ty jedyny jak widzisz a zawsze wtedy mnie zawodził jak jechałem sam do
na popołudnie a w jedną stronę prawie 50km
może jednak te uszczelniacze i turbina bierze olej ?
a tak przy okazji wiesz ile miałem nagaru takiego jak węgiel i normalnie wyglądało
to jak narośl na trzonku zaworu.... takie gó..o z oleju się na nim zrobiło i nikt nigdy
tego pewnie nie dotykał więc i tam zajrzyj ... jak nie wyciągałeś uszczelniaczy ....

[Kamien266]

ja mam MK3 z silnikiem AAZ załozylem mu pompe wtryskowa od 1.6td 1v turbine tez dostał IC od IVECO która pasuje przed chłodnice bez zadnych przerubek i zasłania chłodnice wodna w 80 % do tego na powrocie z IC do kolektora załozylem chłodniczke klimatyzacji z passata B6 która tez pasuje po małych podkreceniach pompy i turbiny pompa od wrocenie grzybka i z turbina doszlem do 1.4 bara tak nisko poniewaz powyzej tego cisnienia rozwala turbine znaczy szybciej niszczy ja wiem bo na codzien regeneruje turbiny byłem na hamowni to wyszło mi 86PS a na właczonej klimatyzacji 94 PS i to nawet dobrze sie sprawowało az wrescie sie tłoki wypalily w nim ale mam juz nowe czesci i skladam go w calosc pozdro dla wszystkich

[Michnik]

ja mam MK3 z silnikiem AAZ załozylem mu pompe wtryskowa od 1.6td 1v turbine tez dostał IC od IVECO która pasuje przed chłodnice bez zadnych przerubek i zasłania chłodnice wodna w 80 % do tego na powrocie z IC do kolektora załozylem chłodniczke klimatyzacji z passata B6 która tez pasuje po małych podkreceniach pompy i turbiny pompa od wrocenie grzybka i z turbina doszlem do 1.4 bara tak nisko poniewaz powyzej tego cisnienia rozwala turbine znaczy szybciej niszczy ja wiem bo na codzien regeneruje turbiny byłem na hamowni to wyszło mi 86PS a na właczonej klimatyzacji 94 PS i to nawet dobrze sie sprawowało az wrescie sie tłoki wypalily w nim ale mam juz nowe czesci i skladam go w calosc pozdro dla wszystkich

A po co pompe od 1v? Przecież tam jest chyba gorsza? Mniej wydajna. Poza tym cisnienie 1.4Bara to już jest raczej sporo dla AAZ, więc nie dziwie się , żę silnik mógł klęknąć....Jak robić to z "głową", bo z tego co piszesz to nie bardzo to wszystko miało sens...

[zaprzal]

ja mam MK3 z silnikiem AAZ załozylem mu pompe wtryskowa od 1.6td 1v turbine tez dostał IC od IVECO która pasuje przed chłodnice bez zadnych przerubek i zasłania chłodnice wodna w 80 % do tego na powrocie z IC do kolektora załozylem chłodniczke klimatyzacji z passata B6 która tez pasuje po małych podkreceniach pompy i turbiny pompa od wrocenie grzybka i z turbina doszlem do 1.4 bara tak nisko poniewaz powyzej tego cisnienia rozwala turbine znaczy szybciej niszczy ja wiem bo na codzien regeneruje turbiny byłem na hamowni to wyszło mi 86PS a na właczonej klimatyzacji 94 PS i to nawet dobrze sie sprawowało az wrescie sie tłoki wypalily w nim ale mam juz nowe czesci i skladam go w calosc pozdro dla wszystkich

bez sensu.

pompa od 1v nie ma grzybka i ma glowiczke 8mm..........

duzo modow ktorych nie rozumiem. Kupilbys sam boost pin od 1.6td i odpowiednio to wyregulowal to by pewnie wyszedl lepszy wynik i tloki "by sie nie palily"

[souler]

1.4 bara dla aaz to duzo? e tam

[Michnik]

1.4 bara dla aaz to duzo? e tam

Ale napewno też nie mało jak kolega napisał, że "tak nisko".

[eldorado84]

no wynik jest jaki jest,żeby zejśc poniżej 10 sec to już naprawde musze miec silnik wyżyłowany,poprostu duża masa i gabaryty spowalniają i to ostro,mam do tego krótkie przełożenia no ale w tej budzie to nawet 2.3 benzyna rewelacji nierobi.

..co do tych 2.3 ...2.4 bar to nierobię sobie jaj,to ciśnienie jest na seryjnej turbinie i po nagrzaniu IC zaczyna spadac do 1.8 bara ,niestety na osi turbiny luz się zwiększa,niszczy to ją.Myślę że jest możliwe uzyskanie jeszcze troszczke większego ciśnienia ,ale wygląda to tak że od 1.9 bara w zwyż turbo wydaje taki przerazliwy świst jakby zacierające się łożyska

hehe dobrze wiedzieć
ale te 2.3 bar to już więcej niż hardcore
szkoda turbinki