Jak dziala i jak zamontowac tempomat

snou · Post autor: **snou** » śr mar 30, 2005 14:57

Ktos moze ma informacje jak to dziala
Jak to sie je i z czym to sie je
Jak jest podlaczone w MK3 z silnikiem TDI
Co jest potrzebne do zamontowanie tego ustrojstwa
Pozdrawiam

Post autor: **Corvax** » śr mar 30, 2005 15:36

W tdi podobno dość prosto - potrzebna wajcha z przełącznikiem - miejsce (gniazdo) gdzie sie go podłącza i VAG do włączenia opcji tempomatu w ECU.

majkel · Post autor: **majkel** » śr mar 30, 2005 15:52

z tego co wiem nawet nie trzeba wajchy. Kolega zrobił bez tego.

Post autor: **Corvax** » śr mar 30, 2005 16:02

majkel pisze:z tego co wiem nawet nie trzeba wajchy. Kolega zrobił bez tego.

można, bo to tylko przełącznik

Piotro · Post autor: **Piotro** » śr mar 30, 2005 20:15

no a jak to jest w benzyniakach? tak samo? Ma ktos moze fotke jak wyglada to "wajcha" ?

majkel · Post autor: **majkel** » śr mar 30, 2005 20:44

wajcha wygląda bardzo podobnie do tej co sie włącza MFA, w benzyniakach to już nie takie proste

Post autor: **Corvax** » śr mar 30, 2005 21:15

W benzyniaku to nawet nie myśl żeby założyc

Piotro · Post autor: **Piotro** » śr mar 30, 2005 21:36

szkoda...bo fajny bajer .. no i przydatny na trasie. Czemu w dieslu jest to calkiem proste a w benzyniaku prawie niemozliwe?

Post autor: **Corvax** » śr mar 30, 2005 21:44

Możliwe, tylko kłopotliwe. TDI jak na tamte czasy był silnikiem strasznie naszpikowanym elektroniką. To jego zaleta i jednocześnie wada - jak coś się sperdzieli to bez VAGa ani rusz

.

W tdi ECU steruje silnikiem, nie ma linki gazu, tylko potencjometr. Wystarczy uaktywnić opcję tempomatu w kompie i po zawodach. W silnikach benzynowych gaz jest na lince - oprócz manetki potrzeba jeszcze regulatora obrotów, pompy ciśnieniowej i instalacji sterującej pedałem gazu, kilku wiązek elektrycznych i sporo grzebania w aucie, żeby to wszystko zamontować - efekt nie warty tej roboty.

Unicron · Post autor: **Unicron** » śr mar 30, 2005 22:51

czyli w TDI aby tempomat działał wystarczy sterownik/przełacznik i VAGiem coś tam zmienić w ustawieniach??

snou · Post autor: **snou** » śr mar 30, 2005 22:57

W benzynce to juz wysza technika potrzebne jest cos takiego jak napinacz do linki czy cos takiego duzo w sumie roboty ale do zrobienia
Przelacznik do TDI w niemczech z tego co sie zorientowalem kosztuje jakies 68 euro czy cos takiego ale nie wiem jak to w bezynce
Widzialem tylko schemat tego
EWENTUALNIE KTOS MA DO SPRZEDNIA TEMPOMACIK DO TDI ?? W ROZSADNEJ CENIE ?

ku_bi · Post autor: **ku_bi** » śr mar 30, 2005 23:07

Corvax pisze:W benzyniaku to nawet nie myśl żeby założyc

a może napiszesz coś więcej Corvax

jak to będzie przy silniku ady

Piotro · Post autor: **Piotro** » śr mar 30, 2005 23:11

Corvax pisze:Możliwe, tylko kłopotliwe. TDI jak na tamte czasy był silnikiem strasznie naszpikowanym elektroniką. To jego zaleta i jednocześnie wada - jak coś się sperdzieli to bez VAGa ani rusz .

W tdi ECU steruje silnikiem, nie ma linki gazu, tylko potencjometr. Wystarczy uaktywnić opcję tempomatu w kompie i po zawodach. W silnikach benzynowych gaz jest na lince - oprócz manetki potrzeba jeszcze regulatora obrotów, pompy ciśnieniowej i instalacji sterującej pedałem gazu, kilku wiązek elektrycznych i sporo grzebania w aucie, żeby to wszystko zamontować - efekt nie warty tej roboty.

no teraz wszystko jasne. Myslalem ze moze w TDI nie ma linki ale wydawalo mi sie to malo prawdopodobne biorac pod uwage wiek golfa 3.
Dzieki za info

Post autor: **Corvax** » czw mar 31, 2005 01:15

ku_bi pisze:
Corvax pisze:W benzyniaku to nawet nie myśl żeby założyc
a może napiszesz coś więcej Corvax jak to będzie przy silniku ady

ku_bi to chyba nie zależy od silnika - są po prostu 2 systemy - elektroniczny i mechaniczny - taki jak na zrzucie z Edka. Do benzyny w MK3 idzie ten drugi.

Jak dziala i jak zamontowac tempomat

Jak dziala i jak zamontowac tempomat

Kto jest online