Modyfikacja AFN - turbo AWX, wtryski 216, SOFT

dawid13132 · Post autor: **dawid13132** » ndz sty 31, 2016 11:39

Niech nic nie skraca, nie doradzaj głupot. . Źle zrobiony log bo za późno obciążony , zrób poprawnie od dołu i zobaczymy jak to wstaje. A, no i tak, masz zadane 1.38 b

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » ndz sty 31, 2016 16:38

Najlepiej 1500 3 bieg lub 4 i gaz w podłogę spokojnie lekko ponad 4000 możesz póścić

dawid13132 · Post autor: **dawid13132** » ndz sty 31, 2016 17:03

KLICHO pisze:Najlepiej 1500 3 bieg lub 4 i gaz w podłogę spokojnie lekko ponad 4000 możesz póścić

Robiłeś kiedyś loga na 3 biegu z 1500 obr zeby obczaić grupe 11?

Alex360 · Post autor: **Alex360** » ndz sty 31, 2016 18:33

Trochę mnie nastraszyliście tym doladowaniem więc wolalem sprawdzić bo "magik" mówił że jest 1.6bara.
Loga wrzuciłem do wglądu.
Zgadza się że turbo późno wstaje ponieważ dawka paliwa jest okrojona. Na tych gratach i ori programie było 136KM i turbo dawało 1bar przy 1500obr/min.

Dla wyjaśnienia zapytam od jakich obrotów robić loga? Logowanie na 4 biegu raczej odpada (+-160km/h-4200obr/min).

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » pn lut 01, 2016 00:18

Robilem 3 i 4 tylko z 3 jak robilem to z 900 do 4300 robilem

dominik29a · Post autor: **dominik29a** » pn lut 01, 2016 22:12

Witam, nie chciałem zakładać nowego tematu wiec pisze tutaj, mam kilka gratów upatrzonych do wzmocnienia mojego mk2 afn.
-Turbo BRD(po regeneracji)
-Poma wtryskowa(jeszcze nie wiem kusi mnie 12mm ale chyba zostanę przy 11)
-wtryski 0.260mm
-głowica ahf z wałkiem sdi
-ic od sprintera

Na razie celuje coś do 200km ze względu na duł silnika.
O golnie mam cały silnik ahf który zaczął łykać olej i został wymieniony.(może coś z niego? wał, korby)

Może od razu ładować wał i korby od arl'a?

dawid13132 · Post autor: **dawid13132** » pn lut 01, 2016 22:33

dominik29a, poczytaj troche, powiększ wiedzę, jest masa info na forum.
Glowica ahf nie siada na afn, tak samo inne graty z dołu ktore wymieniles.
Pompa 11 starczy, walek sdi do tego. Brd to 200 z kawałkiem uciągnie, nie wiecej.

dominik29a · Post autor: **dominik29a** » wt lut 02, 2016 14:51

dawid13132, dzięki już wszytko połapałem ^^ powyżej 200km nie ma co startować afn, jeśli ma to chwile pojeździć... trzeba zmieniać na nowsza 110km.

dawid13132 · Post autor: **dawid13132** » wt lut 02, 2016 19:35

Czemu? możesz zrobić 2xx, użytkować z głową i pojezdzisz. Kontrola temp oleju, egt i bedzie zyl

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » wt lut 02, 2016 21:21

dawid13132 pisze:Czemu? możesz zrobić 2xx, użytkować z głową i pojezdzisz. Kontrola temp oleju, egt i bedzie zyl

Dokładnie , sporo czasu jeździłem po ulicach z chłodnicą oleju z mocą ~~190-195KM , teraz tylko 1/4mili moc wyższa ale silnik żyje a ma przejechane 390tyś

Zakatować da się wszystko , nawet seryjne silnik , a jak ktoś dba o podkręcone silniki to pożyją długo

dominik29a · Post autor: **dominik29a** » wt lut 02, 2016 22:46

Ogólnie mk2 będzie cały malowany rozebrany w mak i poskładany na tip top i sobie powolutku będę układał ten silnik, największym wyzwaniem będzie pompa 11mm ostatnia próba nie skończyła się za dobrze xd(palił ale ze 110km zrobił się 40km).
Jeszcze raz oczytałem o tych brd i myślę ze lepszym rozwiązaniem będzie gtb17 lub 20.
Z drugiej strony mam wzorowy słupek ..(książkowa kompresja -15 zapala bez świec, nawet podłączonych nie mam)i właśnie chce zadbać o niego w końcu.. koniec z rzepakiem opałem itd ^^ zarobił już na siebie, raz próbowałem v maxa 220km/h xd, było ciemno, sadza zaczęła wypalać, auta na autostradzie zaczynały zjeżdżać na awaryjny

....Kraków - Rzeszów.

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » wt mar 01, 2016 15:40

Również się podepnę pod temat, lecz sprawa tyczy się turbo vnt20.
Czy da się to wpasowac do afn? Czy może lepiej wsadzić gt2052v?
Wtryski myślę że wrzucę 216, mam duży fmic i przelot,
Czy dałoby się wyciągnąć na tym vnt20, zdrowiutkim słupku i zdrowej pompie 10mm parametry 160KM i coś 360nm albo więcej?
Sprzęgło by wtedy wskoczyło obowiązkowo vr6 pod takie momenty

chrzaniu · Post autor: **chrzaniu** » wt mar 01, 2016 20:51

rejczel97 pisze:Również się podepnę pod temat, lecz sprawa tyczy się turbo vnt20.
Czy da się to wpasowac do afn? Czy może lepiej wsadzić gt2052v?
Wtryski myślę że wrzucę 216, mam duży fmic i przelot,
Czy dałoby się wyciągnąć na tym vnt20, zdrowiutkim słupku i zdrowej pompie 10mm parametry 160KM i coś 360nm albo więcej?
Sprzęgło by wtedy wskoczyło obowiązkowo vr6 pod takie momenty

Ja 5 lat temu na 216,t AWX, FMIC z Meganki, dwumasie i pompi 10mm wynik 158KM 363Nm .

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » wt mar 01, 2016 21:18

O widzisz, ale turbo AWX czyli jak sie nie mylę GT17 ma mniejszą wydajność niż vnt20 czy gt2052v?
Program miałeś lajtowy z zapasem czy już mocny jak na 216?
Myślę że te turbinki co podałem mogłyby więcej dmuchnąć, ktoś wie jak z trwałością?
Kiedyś gdzieś widziałem wykresik na pompie afn i 216 i było lekko ponad 400nm czyli chyba mocniejszym ciśnieniem uzyskane ?