RP a PF

[dawid018]

najlepiej jak blok z RV wsadzisz

ciężko znaleźć taki w dobrym stanie

2E to 2l przecież

a co stoi ma przeszkodzie żeby nie złożyć RV czy PF z dołem od 2E??

[sas_gti]

edit

[SmokE88]

[ Dodano: 06 Mar 2010 17:38 ]

wygląda na to że nie wiesz co mówisz. Owszem 2e to 2l ale z tego? średnica cylindra jest taka sama. Pojemność skokowa zależy od układu korowo -tłokowego, a nie od bloku.

Co ty nie powiesz jak taka sama to powinno podejść ale do tego dochodzi potem sprawa ze zmianami w papierach bo podczas wypadku jak zobacza ze ma 2E to juz jest 2L mimo tego jaki układ korbowo-tłokowy będzie miał!! bedzie krótko 2e silnik 2L i tyle!!

[sas_gti]

mój błąd, 2e ma 82,5 , rv 81. Z pamięci pisałem.

[ Dodano: Sob Mar 06, 2010 17:42 ]
już wiem gdzie pojawił się błąd w moim rozumowaniu.
Wszystkie bloki 1,6 i 1,8 mają taką samą śr. cylindra czyli 81.

[SmokE88]

aha to widzisz ja tez nie wiedziałem... to 2E odpada bo jak dół z 2E + głowa z RV to juz kompresja bedzie zmieniona (tak mi sie zdaje)... a blok z PF PB lub 2H ?? to by musiał sprawdzic

[ Dodano: 06 Mar 2010 17:47 ]
jak dane masz z
http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk2/
to sie tym nie sugeruj bo sie ostatnio dowiedziałem ze tak są małe błędy

[ Dodano: 06 Mar 2010 17:52 ]
pozatym nie lepiej by było kupić cały silnik jakis 1.8 ?? mocniejszy np... bo mało kto chce sprzedac sam blok...

[sas_gti]

ze wszystkich 1.6 - 1.8 powinien podejść. Trzeba się tylko przed zakupem przyjrzeć otworom na czujniki itp, oraz dla pewności sprawdzić średnicę czopów wału.
Jestem jednak pewien że zaraz ktoś się tu odezwie i powie to dokładnie.

[dawid018]

czyli co blok z 2E+czapka i osprzęt RV nie zagada??a jeśli zagada to czego się można na takim połączeniu spodziewać jeśli chodzi o osiągi??zostaną przynajmniej na poziomie RV??

w poniedziałek zmierzę dokładnie obie średnice cylindrów

[sas_gti]

nie musisz nic mierzyc, masz podane wyzej. 2e 82,5 , rv 81mm

[dawid018]

nie musisz nic mierzyc,

z ciekawości zmierzyłem i faktycznie jest tak jak piszesz.

ale nadal nie mam odpowiedzi na pytanie:

blok z 2E+czapka i osprzęt RV nie zagada??a jeśli zagada to czego się można na takim połączeniu spodziewać jeśli chodzi o osiągi??zostaną przynajmniej na poziomie RV??

[SmokE88]

przeczytaj swoj ostatni post i post nad tobą i odp gotowa... w bloku 2e nie pomniejszysz cylindrów więc jak ci tam mają wejść tłoki z RV za duży luz będą miały!!!!

[dawid018]

bloku 2e nie pomniejszysz cylindrów więc jak ci tam mają wejść tłoki z RV za duży luz będą miały!!!!

a kto napisał ze będę tam wkładał tłoki od RV?? mam cały dól z 2E czyli blok z bebechami i to chce połączyć z głowica z RV. być może nie sprecyzowałem dokładnie o co mi chodzi i dlatego to nieporozumienie

[SmokE88]

a co z kompresją ?? pozatym jak wygląda góra tłoka?? wyrzeźbienia są takie same na zawory ??

[dawid018]

pozatym jak wygląda góra tłoka??

tak samo jak w RV-przynajmniej na oko.jutro będzie więcej czasu to porównam obie głowice i oba bloki i wnętrzności na spokojnie.

z tego co już się dowiedziałem to nie ma żadnych przeszkód żeby złożyć dół z 2E z górą z 1,8.mniej więcej taki motor miał kolega t-tas z tym ze on miał dól z ADY

jedynie będę musiał zmienić aparat zapłonowy na taki z 2e, tylną łapę i rozrząd musi być z 2e

[SmokE88]

no ze aparat to logo wszysto wskazuje na to ze bedzie hulać to wszystko tylko ze to juz nie bedzie 1.8 tylko 2.0 papiery bedziesz zmieniać ?