Wczoraj i dzisiaj ja także miałem taki problem.
Spuściłem trochę płynu,żeby zmienić króciec przy głowicy.Króciec zmieniłem,wlałem spuszczony wcześniej płyn,a układ zamiast się odpowietrzyć,to utrzymywał płyn sporo ponad max,mimo,że trochę płynu wylało mi się w kanał.
Walczyłem z tym do dzisiaj (do teraz) i okazało się,że problem jest bardzo błahy. Otóż winowajcą okazał się ten cienki króciec zbiorniczka od wężyka wyrównawczego...
Ciśnienie w układzie chłodniczym, a wąż odpowietrzający
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- Michał_1977
- _
- Posty: 14233
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
- piotrekgal
- Forum Master
- Posty: 1407
- Rejestracja: sob wrz 16, 2006 15:32
- Lokalizacja: Suwałki
- Kontakt:
Ciśnienie w układzie chłodniczym, a wąż odpowietrzający
To tez bralismy pod uwage.Michał_1977 pisze:Walczyłem z tym do dzisiaj (do teraz) i okazało się,że problem jest bardzo błahy. Otóż winowajcą okazał się ten cienki króciec zbiorniczka od wężyka wyrównawczego...
W tym calym problemie to glowica poszla do gory i jednoczesnie na zlom- np komory wirowe same wypadly, ubytki tworzywa.. , mozna sobie wyobrazic jak wygladala, dzieki temu do tejze jetty wszedl po gruntownym remoncie AAZ.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości