[MK2 SB] płyn chłodniczy - dziwnie ubywa
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Użytkownik
- Posty: 364
- Rejestracja: czw mar 02, 2006 23:19
- Lokalizacja: Kraków / Starchowice
- Kontakt:
witam po przerwie
bylem nad baltykiem strzelilo prawie 2000 km z krakowa do gdanska i tam troche jezdzilem
z wyciekiem tak :
widze ze tak jakby chlodnica deliktanie ciekla od strony pasazera (tak tlumacze zeby najprosciej zrozumiec )
dolałem 1 litr po powrocie
auta raczej nie oszczedzalem .. trasa noramlnie 110- 130 (czesem 140 i..... )
tez wlasnie narazie mysle o jakims sirodku do uszczelnienia .... ale co nie za bardzo im ufam - to tylko pół sirodek na jakis czas
chyba ze macie jakis sprawdzony - najlepiej nazwa
prawdopodobnie wymienie radiator i juz
pozdro
bylem nad baltykiem strzelilo prawie 2000 km z krakowa do gdanska i tam troche jezdzilem
z wyciekiem tak :
widze ze tak jakby chlodnica deliktanie ciekla od strony pasazera (tak tlumacze zeby najprosciej zrozumiec )
dolałem 1 litr po powrocie
auta raczej nie oszczedzalem .. trasa noramlnie 110- 130 (czesem 140 i..... )
tez wlasnie narazie mysle o jakims sirodku do uszczelnienia .... ale co nie za bardzo im ufam - to tylko pół sirodek na jakis czas
chyba ze macie jakis sprawdzony - najlepiej nazwa
prawdopodobnie wymienie radiator i juz
pozdro
PEUGEOTA206 NIESTETY NIE DA SIę ZROBIC NA GERMAN STYLE :( wiec go sprzedam !!
powiem to co zauważyłem i jakie mam doświadczenia z tegio typu środkamiMcFafik pisze:tez wlasnie narazie mysle o jakims sirodku do uszczelnienia .... ale co nie za bardzo im ufam - to tylko pół sirodek na jakis czas
po dodaniu jak jest niewielki przeciek owszem uszczelni ale za jakiś czas nie wiem czemu ale termostat siada (na serio 4 przypadki na 4 tak się stało)
i albo jest otwarty albo co gorzej zamknięty
tą chłodnicę da się uszczelnić z zewnątrz SIKAFLEXEM (taki klej do wklejania szyb samochodowych i nie tylko) ale uprzednio dobrze oczyścić i odtłuścić i przesmarować podkładem do sikaflexów --> RPIMEREM
temat podobny był już i tam tez o tym pisałem (uszczelniałem na "własnej skórze"
a jest on TUTAJ
powodzenia
- Grzesiekk1982
- VWGolf.pl Killer
- Posty: 2511
- Rejestracja: czw sie 03, 2006 01:14
- Lokalizacja: Przemyśl
Mam przykre doświadczenia z proszkami do uszczelniania i nie tylko ja: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=59455McFafik pisze:sirodku do uszczelnienia .... ale co nie za bardzo im ufam - to tylko pół sirodek na jakis czas
Lepiej wymienić uszkodzony element, niz potem wywalić wszystkie elementy układu chłodzenia jakie znajdują się w samochodzie, bo się pozatykają. Koszty będą wielokrotnie większe. Polecam w/w temat, gdzie moje przykre doświadczenie potwierdzili inni. Już w całkowitej ostateczności lepiej jeździć na cieknącym i dolewać tani płyn, niż nie jeździć wcale
[ Dodano: 31 Sie 2006 00:05 ]
I tak miałeś dużo szczęścia. Pozazdrościć że padł sam termostat, looknij na mój link co padło w Corsie brata po tym cudeńku...RobertP pisze:termostat siada (na serio 4 przypadki na 4 tak się stało)
- tomogolf2
- Forum Master
- Posty: 1172
- Rejestracja: wt maja 30, 2006 07:12
- Lokalizacja: Mrągowo
- Kontakt:
Zeby nie zakladac nowego tematu pisze tu,ubywa płyn chłoniczy w dosc duzych ilosciach, oleju nie przybywa,do tego przy gazowaniu na jałowym puszcza pod koniec bialy dym,niedawno byla wynieniana uszczelka pod głowica bo cała głowica byla robiona, oprucz planowania... mysliscie ze głowica krzywa i trzeba planowac?czy ma gdzies pekniecie? dokrecanie przebiegalo 40nm 60nm 90st i2 90 st nie kazda sroba bo był straszny opor, po 1000 zostala dokrecona ale tez nie wszystkie sroby chcialy o 90st...
Ostatnio zmieniony śr mar 31, 2010 11:13 przez tomogolf2, łącznie zmieniany 1 raz.
U siebie kiedyś tak też zrobiłem kiedyś jak piszesz, tomogolf2, objawy podobne, potem trochę silnik nierówno pracował, aż w końcu z rana jak odpalałem chmura białego dymu za mną i auto chodzi na 3 gary - poszła uszczelka pod głowicą, po tamtym incydencie założyłem nową + wyrównana głowica + nowe szpilki (nie dociągałem) i już ponad rok jest spokój, żadnego podejrzanego dymienia.
Pod metalową uszczelkę trzeba dokładnie oczyścić blok i głowica musi być prosta, tym bardziej, że przy dużym doładowaniu może się podnosić (szpilki się rozciągają)
Pod metalową uszczelkę trzeba dokładnie oczyścić blok i głowica musi być prosta, tym bardziej, że przy dużym doładowaniu może się podnosić (szpilki się rozciągają)
Ostatnio zmieniony czw kwie 01, 2010 20:46 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 95 gości