Dół z RP 90km góra z PB 112km?? Po pierwszych modach 120ps:)

[sas_gti]

kupiłem sterownik od PF bo mój z PB zalewał na wolnych obrotach

a dlaczego stwierdziłeś, że zalewał z powodu komputera? Poza tym komp z PF woli mieć podpiętą lambdę choć i bez niej powinien odpalić.

[TiTeK]

dokładnie tak jak sas_gti napisał, ja narazie mam podpietego kompa z PF do wiązki z PB i nie mam sondy bo w wiazce z PB nie ma nanią wypiuszczonego kabelka a mimo to silniczek fajnie lata, co do braku iskry to miałem taki problem po swapie wiązki z RP na PB nie było iskry też a okazało sie ze były zamienione kabelki od cewki, podpiołem na odwrót i smiga nie wiem jak to było mozliwe ale tak było.

[golf 2 GT]

zalewał go i to mocno raz odpalił i było dobrze a raz jak odpalił to chodził nie równo i z wydechu leciał czarny dym jak go zgasiłem w tym momęcie i odpaliłem jeszcze raz to już było dobrze ale i tak pali ogromne ilości paliwa bo przeciesz komputer steruje dawką paliwa a przepływka i czujnik cieczy chłodzącej sa dobre

[TiTeK]

Musze sie panowie pochwalić że byłem moim bolidem na hamowni były robione dwa pomiary:
pierwszy 120ps i 170nm
drugi 117 i bodajrze 168nm

wynik zadowalający tym bardziej ze robione to było na ecu z PF a nie z PB i na seryjnym kole zamachowym i przytartej pompie paliwa, wiec na setupie: blok z RP, tłoki z PB,głowa z pb splanowana 1mm i troche obrobiona, kolektor wydech rurowy 4w2w1 srodkowy tłumik seria koncowy custom z kwasa, kol ssący seria, wypolerowana przepustnica i delikatnie zrobiony dolot z separatorem chyba o niczym nie zapomniałem.
Wydaje mi sie ze silniczek i tak ma wiecej mocy gdyż nawet sami gości którzy hamowali go mówili ze być moze jest coś jeszcze wiecej bo pomiar nie jest w 100% pewny bo mam troche za niskie auto i jak wpadło na rolki to spierało sie sankami na płycie co za tym idzie nie dociskało kół do rolek tak jak powinno. tak czy siak jak pisałem wczesniej zadowolony jestem z mojej pracy a to dopiero poczatek gdyż mam zamiar zaadoptować jeszcze głowe z PG lub 1H bo są wieksze kanały i zawory, do tego kolektor ssący w raz z przepustnicą z audi 2,2 turbo, extramalnie odelżyc koło zamachowe, zmienic pompa na 6barową z KR, wtryski troche wydajniejsze i na wiosne zawioze autko na strojenie do pana GTO. Tak wiec myśle że moze z tego byc niezły popierdalacz z teoretycznie zwykłym 1.8 8v na pokładzie

wykres wkleje jak bede miał cos wiecej czasu pozdro panowie

[RasPL]

doprężyć jeszcze bardziej silnik, inny wałek, głowa z pg/1h, pobawić się zapłonem aż do granic lub poza granice + wtrysk wody z metanolem nie aż tak drogo

[TiTeK]

A no dokładnie, zapomniałem o wałku, wszystko w granicach zdrowego rozsądku, z tym wtryskiem wody z metanolem to troche Ras chyba popłynąłeś doprężać jeszcze bardziej chyba też juz strach, zeby sie to po miesiącu jazdy nie rozsypało to co chce jeszcze zrobic to tak jak pisałem:
-głowa z pg/1h
-jakiś ostry wałek najlepiej schrick tylko cena troche odstrasza
-kol.ssący z przepustnicą z audi 2.2turbo (tylko uchlastać jeden kanał i zaślepić bo to 5cio cylindrówka)
-ciut wydajniejsze wtryski
-pompa z KR
-jakis mega lekki zamach

No i po tych zabiegach bankowo bedzie potrzebne strojenie. Szukając po necie róźnych ciekawostek na temat tych silników dowiedziałem sie że po takich zabiegach realne jest osiagniecie nawet 160km, na poczatku nie wierzyłem bo wiadomo kazdy chwali to co ma ale szukałem dalej i kilka razy natknąłem sie na takie parametry nie mówie tu tylko o polskich stronkach, tak wiec jesli naprawde taka moc jest osiągalna to naprawde jestem pełen podziwu i musze cos takiego mieć Szczyt marzeń wolnossące 1.8 8v o mocy zdrowego 1.8 g60 marzyć nikt nie zabroni

[RasPL]

moc może mieć jak g60 ale przebieg jej i momentu całkiem inny, co do wtrysku wody z metanolem to wcale nie jest jakaś kosmiczna technologia, doprężyć i dać dobre śruby głowicy tak dla zapasu i te 160KM powinno się dać osiągnąć, do tego jakaś krótka skrzynia i będzise ciągnąć aż miło

[TiTeK]

Co do skryzni to sie zgodze, przydała by sie jakaś króciutka typu 2Y lub coś o podobnych przełożeniach. 2Y wiem że jest juz na grubym wałku a słyszałem że jest jeszcze taka o przełożeniach prawie identycznych co 2Y tyle że na cienkim wałku pytanie czy taka skrzynia na cienkim wałku to wytrzyma, chodzi o to że mam nowe sprzęgło na cienki wałek i szkoda było by wydawać kolejne pare stówek na inne sprzegło skoro tą kase możan by wepchać w coś innego, tylko własnie pytanie czy taka skrzynia to wytrzyma, momentu zabójczego i tak nie bedzie z tego silnika wiec myśle że by podołała, w trasie żadko jeżdże wiec króciutka skrzynia jak najbardziej na "TAK" jak by ktos wiedział jakie ma oznaczenie ta na cienkim wałku był bym wdzieczny.

[RasPL]

AUG

[toffic]

głowa PG/1H ma takie same zawory (w sensie średnica), kanały też

[TiTeK]

ze niby takie same zawory jak w PF/PB?? no prosze a to nowość, w takim razie nie wiem czemu wkładają takie głowy do modzonych PF/PB?? z tego co mi wiadomo PG i 1H miedzy soba tez sie różnią, nie miałem takiej z 1H na kolanach wiec sie kłucic nie będe

[spawacz]

Sodowane zawory , i jest minimalna roznica we wielkosci kanalu w stosunku do PB/PF

[RasPL]

sodowane drążone wydechowe, ssące chyba takie same jak w pf/pb

[toffic]

ze niby takie same zawory jak w PF/PB?? no prosze a to nowość, w takim razie nie wiem czemu wkładają takie głowy do modzonych PF/PB?? z tego co mi wiadomo PG i 1H miedzy soba tez sie różnią, nie miałem takiej z 1H na kolanach wiec sie kłucic nie będe

nie napisałem TAKIE SAME, tylko ze mają taką samą średnice Ja bym głowy nie przekladał, szkoda $$, lepiej go inaczej wydać