Rozpylacze SB w korpusach AAZ? Zyski,czy straty?

[Michał_1977]

Ja wnioskuje, że końcówką 274 zwyczajnie nie pasuje i nie będzie prawidłowo pracować w takiej obudowie

To przeczytaj fragment PW,jaką kiedyś dostałem od pewnego usera:

Końcówki denso 274, ustawione 140/220, właściwie to same się ustawiły i nikt tego nie czepiał.

Na stole CR, wtryski zaczynają podlewać przy 138bar, przy 140 barach następuje pierwsze otwarcie - pylenie. od 140 wzwyż kształt rozpylenia zmienia się nieznacznie aż do ok 218 bar, przy 220 barach końcówki zaczynają nieźle walić i rozpylają bardziej w lity strumień.

Turbo k24 i zachowania

To co stwierdziłem już dawno, ładny jałowy bieg, ciszej. Podczas jazdy, z tą samą dawką Turbo lepiej się zbiera pi razy drzwi 30% (zaznaczam w moim przypadku, pompa 10mm) i choć k24 uważam za relikt i zaraz ją wymienię na T15 albo k03 małe, to na obudowach jedno sprężynowych (skrzynia 4t) na piątym biegu jadąc 90 z lekką nogą nie miałem doładowania, po zmianie na dwie sprężynki jest doładowanie 0.5 bara z takim stylem jazdy. Aha, tu muszę nadmienić że obroty od których turbo wstaje nie zmieniłyo się na 3jce i 4ce, jak zacznie wstawać to wstaje znacznie szybciej.

Co jeszcze, można bardziej podlać i jest mniej dymu, można lepiej kontrolować wstawanie turbo nogą. Na jednosprężynkach jak dałem dawkę to po prostu jakbym się nie obchodził z gazem to tam gdzie turbo nie pompowało był dym. Na tych końcówkach tak nie ma, daje o wiele większe dawki, z lekką nogą bujam turbo później wduszam gaz jak już wiem, że mogę i dymu nie ma.

Dla mnie wad te końcówki nie mają i według mnie tylko same zyski nawet jeśli miała by być to ostatecznie tylko kultura pracy to warto je założyć. Oczywiście wypociny powinny być poparte hamowniami, ale że ja chce spróbować 1.6 na małym turbie i raczej do tego dążę to nie ma sensu, a zmiany u mnie zachodzą powoli bo po prostu nie ma czasu dłubać i cały czas brak kasy.

na ile ustawiasz ciśnienie 2 sprężynowca z końcówką SB?

Myślę,że dobrzy byłoby wstrzelić się z początkiem pylenia w te 150 bar.

Wracając do problemu tego lania-spośród setek myśli,które krążą mi po głowie,dochodzę do wniosku że założę drugi komplet DN 0SD 274 Bosch,ale z lokalnego sklepu i sprawdzę jeszcze raz,bo rok temu:

założyłem ten 1 wtrysk na próbnik i i wali 240bar....

a wczoraj:

wtryskiwacze nie pylą,tylko sikają

Wnioski wyciągnijcie sami...

Drugi komplet końcówek,wrzucę też do drugiego kompletu korpusów 2sprężynowych,bo może być coś,o czym wspomniał marcinas1983,czyli:

pytanie czy ktoś już wcześniej nie próbował ustawić wyższego ciśnienia na Twoich korpusach i dlatego po założeniu nowej końcówki od razu pierwszy stopień otwarcia i 240 barów na dzień dobry.

Dodatkowo-coś musi być też z korpusami które próbowałem w tamtym i w tym roku,a kieruję się tu 1 zdaniem z kolorowego tekstu

Jak się wk*****ię,to zawiozę je do speców pompiarzy,ale nie ukrywam,że wolałbym to sam pokonać

[1 6 D]

Sam mam u siebie korpusy AAZ z końcówkami SB włożone, ustawiane ciśnienie na 175bar w Boschu i nic nie kłócili się że nie będzie współgrało. Na dniach przyjdzie pompa AAZ pod te korpusy i zobaczymy co będzie. Póki co na pompie SB po kręceniu śrubami nc ciekawego nie ma, musiałem kręcić kąt wtrysku aby była jakakolwiek moc na jałowych. Mam nadzieje że na dniach wejdzie ta AAZ z boostpinem z pompy 1,9 TD koncernu PSA bo jest taki jak w 1,6td,dodatkowo pompa z PSA ogarnia fabrycznie wtryskiwacze na 175 bar ciśnienia, więc może fala by była możliwa do przerzucenia.