FAQ: Regulacja pompy wtryskowej 1.6 1.9 TD zwiekszanie dawki

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

Awatar użytkownika
piori
Forum Master
Forum Master
Posty: 1304
Rejestracja: sob lis 20, 2004 19:42
Lokalizacja: WPU/WPN/WL

Post autor: piori » czw maja 07, 2009 23:58

berti666, może w Twoim aucie wcześniej była pompa z LDA, tylko ktoś zmienił, a wężyk sobie został. No bo skąd by się tam wziął?
munior, taką zaślepkę na rurce w kolanku miałem też w 1.6TD 1V. Ale to było dawno :bigok:



Awatar użytkownika
berti666
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 78
Rejestracja: sob maja 02, 2009 01:45
Lokalizacja: Puławy
Kontakt:

Post autor: berti666 » pt maja 08, 2009 09:19

niewiem odkad ja go kupilem tak bylo wiec bardzo mozliwe ze ktos wczesniej zmienial ;/


Moje MK3
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2948733#2948733

arwam

Post autor: arwam » pt maja 08, 2009 09:39

piori,

taj jest i w innych więc jeśli masz zaślepkę na kolektorze dolotowym to ja byłbym zdziwiony gdybyś miał pompę z LDA



Mxrek
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt kwie 07, 2009 16:19
Lokalizacja: Lublin

Post autor: Mxrek » ndz maja 10, 2009 20:21

Czy ktoś w Lublinie zajmuje się taką dokładną regulacją dawki paliwa na pompie do ciśnienia w turbinie ? Mam pompę ustawioną na stole i po zamontowaniu w aucie trzeba było zwiększyć dawkę ale za to nie można wyregulować wolnych obrotów , no i turbina była wcześniej ustawiona do starej pompy



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » ndz maja 10, 2009 21:33

Jutro tj.w poniedziałek mam trochę czasu ,możesz wpaść do Lubartowa to coś spróbuje poradzić na twoje problemy z obrotami ...


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

luxusxx
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 3
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 21:06
Lokalizacja: sejny

Post autor: luxusxx » pn maja 11, 2009 15:26

witam, czy wkręcając śrubę oznaczoną czerwoną strzałką na pierwszej stronie postu zwiększy się również dawka rozruchowa?

zrobiło się cieplej i wrócił problem z zapalaniem gorącego silnika. po schłodzeniu pompy wtryskowej wodą, zapala bez problemu, więc myślę że, zwiększenie dawki rozruchowej by pomogło na jakiś czas?
Ostatnio zmieniony pn maja 11, 2009 15:32 przez luxusxx, łącznie zmieniany 1 raz.



Mxrek
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: wt kwie 07, 2009 16:19
Lokalizacja: Lublin

Post autor: Mxrek » pn maja 11, 2009 19:11

No niestety mimo że pompa ma LDA to brak jakiegoś bolca tylko jest wsadzona chyba ucięta śrubka bo widać gwint i zmiana boost pina na nic :crazy: Czy pompiarze mogą mieć takie drobne części do pompy ? zobaczymy popytam



Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » wt maja 12, 2009 10:27

luxusxx pisze:czy wkręcając śrubę oznaczoną czerwoną strzałką na pierwszej stronie postu zwiększy się również dawka rozruchowa?
Tą śrubą zwiękrzasz dawkę ogólnie ,tak więc przy rozruchu również .Jak za dużo ją wkręcisz to silnik dłużej nie chce zejść z obrotów i wzrastają wolne obroty.Według mnie takie zachowanie pompy jak u ciebie świadczy o tym że pompa powoli kończy żywot ...


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

Awatar użytkownika
arturkw
Kwi@tek
Kwi@tek
Posty: 1186
Rejestracja: śr sty 28, 2009 11:39
Lokalizacja: Gryfino
Kontakt:

Post autor: arturkw » czw cze 04, 2009 16:05

powiedzcie mi koledzy po podkręciłem lekko dawke tak o ćwierć obrotu i autko ma niecałe 1000 obrotów lekko przed chciałbym troszke zmniejszyć obroty na biegu jałowym tylko nie mam tej 3 śrubki do regulacji obrotów na biegu jałowym co poradzicie?? Nie mam u siebie tej śrubki zaznaczoną zieloną strzałką.
Ostatnio zmieniony czw cze 04, 2009 16:07 przez arturkw, łącznie zmieniany 1 raz.



kkolekk
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 200
Rejestracja: sob lis 15, 2008 13:37
Lokalizacja: Namysłów
Kontakt:

Post autor: kkolekk » czw wrz 10, 2009 23:25

mam problem przerobiłem pompę na 11 teraz nie chce mi palić jak jest zimny z wyciągniętym przyspieszaczem nie ma problemu z odpaleniem
i do tego strasznie kopci zmniejszyłem dawkę zrobił się słaby ale dalej kopci i nie odpala



arwam

Post autor: arwam » pt wrz 11, 2009 23:31

kkolekk,

kąt wtrysku przyśpieszyć trzeba.
pompę przekręć w stronę silnika a jeśli masz regulację na kole pasowym to luzujesz trzy śruby wokół centralnej nakrętki i delikatnie do przodu za centralną nakrętkę pociągnij kluczem po czym dokręć koło pasowe
kkolekk pisze:wyprzedzenie mam ustawione na 1mm jeszcze więcej ustawić
widać masz źle ustawione albo twój silnik potrzebuje większego



kkolekk
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 200
Rejestracja: sob lis 15, 2008 13:37
Lokalizacja: Namysłów
Kontakt:

Post autor: kkolekk » sob wrz 12, 2009 21:00

gadałem z torchirmem i mówil żeby ustawić więcej najlepiej na zimnym i tyle żeby palił dlatego że fala się zmieniła



Nowicjusz2009
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: śr paź 07, 2009 00:52
Lokalizacja: bielsko

Post autor: Nowicjusz2009 » śr paź 07, 2009 02:09

Witam byla taka sprawa ze silnik gdy przytrzymalo sie go na obrotach dlugo schodzil z nich. Pomyslelismy ze dawka paliwa jest za duża. I na pompie wtryskowej sa 2 srubki jedna od dawki paliwa 2 od obrotow.
Skrecilismy dawke paliwa i podnieslismy oborty.
I zaczol szybciej schodzic z obrotow. Ale zadzol sie bardziej dygotac.

Moje pytania brzmia:
- czy mozna tak zepsuc silnik ??
- jak to naregulowac odpowiednio ??
- do kogo sie zglosic ??
Bo jednak to chyba nie jest tak dobrze jak powinno byc.

Bo mam wrazenie ze od tego czasu po trasie :
zaczol brac olej,
z bagnetu wydostaje sie olej. Wychodzi z niego. Przedostaje sie przez usczelke.
Objawy po trasie 80 km.
pod filtrem powietrza na dole w obudowe olej.
CZY TO MOZE BYC ODMA ??
Nie bieze wody. Nie ma serka.



arwam

Post autor: arwam » śr paź 07, 2009 07:47

odnośnie śrubki wolnych obrotów to którą kręciłeś?

na pierwszej stronie tego tematu masz fotkę z poznaczonymi śrubami.
i u Ciebie masz osobna regulację obrotów? tą ukośną śrubę z tyłu pompy



ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 17 gości