Ile można wycisnąć koni z ABFa??

[Rapcio]

Ja polecam dłubac wolnossaka moj ABF; porting głowicy, kolektor 4/2/1, wydech przelot 55mm, program, wynik 185km i 204nm i do tego zestawu skrzynia 2Y - bardzo fajnie to chodzi. W budzie mk1 to lata... kumpel ma ABF z kompresor 230km calkiem fajnie jedzie ale ja tam wole podłubanego wolnossaka + krotka skrzynia jakos wieksza frajda z jazdy

[emilson]

dokladnie z takiego samego załozenia wychodze ,lepiej podlubac wolnossaka i miec 200
ja bynajmniej tak wlasnie robie :green_fuck:
Alan tylko tu nie plec bzdur ze nie chcesz turbo po to aby kogos Nie killowac bo ci nie uwierze:D
9 tys same uturbienie teraz sprzeglo ewentualny remont silnika przeguby poduchy i cala reszta....
i oczywiscie nie masz nigdy pewnosci czy sie nie wysra po drodze gdzies czy to turbo czy tloczek odpusci....
Pozatym jest sens uturbiac jak masz okrojony budzet i niedaj bose przytrafi ci sie nie fart , i auto bedzie stalo albo pojdzie na czesci bo nie bedzie kasy aby wpakowac kolejne 5 tys zeby go doprowadzic do stanu ...

[Kenaj]

Panowie nikt Wam nie da gwarancji, że Wasze N/A się nie wysrają, np głupie kółko na wale korbowym przeskoczy :green_fuck:
Zresztą kazdy chwali to co ma lub uważa za lepsze, a prawda jest taka, że doładowany silnik jest 100 razy przyjemniejszy w eksploatacji niż N/A i nie ma się co spierać
Rozwiejmy mit o tym, że cos sie dzieje z układem napedowym, jeśli skrzynia jest zdrowa to spokojnie przeniesie te 430Nm, półośki i przeguby tak samo, a sprzęgło to normalna rzecz eksploatacyjna.
Więc koniec srania :green_fuck:

[smokatsu84]

Amen :green_fuck:

[evolution]

Panowie nikt Wam nie da gwarancji, że Wasze N/A się nie wysrają, np głupie kółko na wale korbowym przeskoczy :green_fuck:
Zresztą kazdy chwali to co ma lub uważa za lepsze, a prawda jest taka, że doładowany silnik jest 100 razy przyjemniejszy w eksploatacji niż N/A i nie ma się co spierać
Rozwiejmy mit o tym, że cos sie dzieje z układem napedowym, jeśli skrzynia jest zdrowa to spokojnie przeniesie te 430Nm, półośki i przeguby tak samo, a sprzęgło to normalna rzecz eksploatacyjna.
Więc koniec srania :green_fuck:

otoz to.. masz u mnie browara za ta wypowiedz

[Duber]

że doładowany silnik jest 100 razy przyjemniejszy w eksploatacji niż N/A

czy ja wiem...

jeśli skrzynia jest zdrowa to spokojnie przeniesie te 430Nm

jak dlugo?napewno krucej niz na seri

półośki i przeguby tak samo

jak długo?

sprzęgło to normalna rzecz eksploatacyjna.

dokladnie ale napewno szybciej po modach sie skończy
zaraz dojdziecie do wniosku ze modzone auta tak samo sa wytrzymale i trwałe jak seria

[Ryba266]

duber, jak ktos wychodzi z takiego zalozenia to niepowinien nic dlubac. Kenaj ma całkowita racje. Ja mam wolnossaka pd 200 koni i wydalem na to tyle kasy ze bym prawie turbo założył, a zaczeło sie od stozka
Jak bym mial to robic jeszcze raz to nawet bym sie nie zastanawial wstawial bym turbo

[Duber]

to niepowinien nic dlubac

i ja niedlubie,bo chce miec raczej pewne bezawaryjne autko.oczywiscie nic zlego w dlubaniu niewidze ale napewno elementy ktore są sprawne szybciej po modach przestaną byc takie.a gdy mi braknie mocy kupie VR'a(mk4).i te pieniadze co bym mial w mody wsadze w fabryczne 205 koni i zapewne jeszcze kasa zostanie,a autko dalej niedlubane.takie jest moje podejscie.nieliczac straconego mega czasu w garazu,zamiast z kumplami.

[evolution]

duber, mozesz mi zaufac ze skrzynia wysypie sie szybciej w modzonym wolnossaku niz turbo.... w turbo nie musisz strzelac ze sprzegla zeby sie spalil kapec nie musisz katowac skrzyni szybkimi zmianami biegow co robic zasadniczo musisz w n/a zeby miec jakis osiag... bo po wcisnieciu gazu turbo po prostu odjedzie, wiec zgodzic sie nie mozna ze wysypie sie cos szybciej w turbo niz w wolnossaku bo tak nie jest... no chyba ze masz na mysli kicz turbo projekt za pare kpln to racja jezdzic to nie bedzie, lecz to nie jest uturbianie

[djtom]

evolution, korzystajac z okazji ze jestes, jak projekt v8

[Duber]

chodzi mi o ogólne modzenie.jesli ktos modzi zapewne wykorzystuje te dodane konie,a wiec seryjne czesci szybciej klękną.ale na tym zabawa polega aby ciagle cos...poprawilem posta wyzej,jak ja sie do tego odnosze.

[ Dodano: Pią Paź 02, 2009 20:11 ]
zresztą szwab jak widac do mk2 np 1.3 jakie dal podzespoły a jakie do glupiego mk2 1.8.roznica 40 koni a poloski przeguby itp grubsze,mocniejsze(wieksze)a co dopiero ja sie doda ok 100 kucy a podzespoły takie same.tylko kazdy wychodzi z załozenia ze jak sie przegób wysra to sie zmieni i tyle,zaden koszt.

[Kenaj]

duber, nie wiem jak Ty, ale na codzień pomykam innym autem, a tuning traktuję jako rozrywkę, więc mogę sobie pozwolić na grzebanie.
Za rozrywkę nie uwazam siedzenie przy piwie z kolegami ( nie jestem obrońca piwa ), dużo wieksza frajdę daje np montaż turbosprężarki a potem udanie się do dziewczyny bądź na zlot, czy kill pana w mesiu 500E.
Prawda jest taka, że inżynierowie projektując samochody mocno przesztywniają podzespoły, tak, że są co najmniej 4 krotnie przesztywnione. Zatem nie widze problemu aby dając 2x większa moc miało się coś wysrać.
Zresztą te wieksze półośki nie są stosowane w sportowych samochodach, gdzie wazna jest gęstość materiału. Tak samo w seryjnym aucie przegub siądzie. Osobiście robiłem wiele strzałów ze sprzęgła i nic nie wysiadło. Katujac tak samo seryjnego golfa III 1.8 przegub nie da rady.
Moim zdaniem dyskusja o niczym. Każdy robi to co lubi. Wiadomo, że miłośnicy serii zawsze znajda argumenty. Ja wole mieć 100% więcej mocy i frajdę z jazdy, niż toczyć się stu paru konnym seryjnym wozem.
Mam nadzieję, że nikogo nie uraziłem, nie miałem takowego zamiaru.

[golfiarz1]

piwa tez mozna napic sie z kolegami dlubiac przy autku ma sie wtedy 2 przyjem osci na raz

[marol_10]

piwa tez mozna napic sie z kolegami dlubiac przy autku ma sie wtedy 2 przyjem osci na raz

tyle że przy pierwszym odpaleniu może byc wielkie zdziwienie

Też mniałem robic mocniejszego N/A ale juz sobie odpuściłem, chce miec turbo, nawet diesla. Inna frajda z jazdy, nie ma co porównywac