GT2256v z merca 2.7CDi ML lub E klassy jaki kolektor do tego

caro86wlkp · Post autor: **caro86wlkp** » śr sie 11, 2010 12:58

kolektor z passata b2/ T2, na nim gt2256v powinno wyjść bliżej skrzyni biegów, także powinno obyć sie bez przeróbki łapy czy turbo.

aw69 · Post autor: **aw69** » czw sie 12, 2010 01:31

caro86wlkp pisze:kolektor z passata b2/ T2, na nim gt2256v powinno wyjść bliżej skrzyni biegów, także powinno obyć sie bez przeróbki łapy czy turbo.

ciekawe jak wtedy puścisz downpipe

Post autor: **Borys** » czw sie 12, 2010 08:09

aw69 pisze:
caro86wlkp pisze:kolektor z passata b2/ T2, na nim gt2256v powinno wyjść bliżej skrzyni biegów, także powinno obyć sie bez przeróbki łapy czy turbo.

ciekawe jak wtedy puścisz downpipe

do góry przez maskę

Muszka.d · Post autor: **Muszka.d** » ndz lut 27, 2011 17:03

Robił ktoś operację w ARL-u na gt2256, jakiego kolektora użyć ?

Posiada ktoś jakieś fotki ? Co trzeba jeszcze przerabiać żeby było P&P ?

evolution · Post autor: **evolution** » ndz lut 27, 2011 22:29

opcji masz kilka od awx przez 1,6td do customowego kolektora 4-1 z kwasiaka

Muszka.d · Post autor: **Muszka.d** » pn kwie 04, 2011 21:45

kolektor jest.
wydech się robi

kwestia dopływu oleju i odpływu ? zmienia się coś ?

Magic-Cookie · Post autor: **Magic-Cookie** » śr maja 18, 2011 07:42

spływ musiałem przerobić, dopływ dało się delikatnie wyprofilować.

paulinka646 · Post autor: **paulinka646** » pt maja 20, 2011 15:47

pod GT2256v to kolektor z awx-a.np audi a4 2002rok.ostatnio wsadzałem szwagrowi tą turbawke i pasuje bez problemu

tomau · Post autor: **tomau** » śr sie 22, 2012 20:18

Odświeżam temat
Widzę że teraz wszyscy montują GTB2260. Zaiteresowanie gt22v spadło. GT22V jest duużo tańsze w porównaniu z GTB i odpada problem z przeróbką na podciśnienie.
mam dylemat jakie turbo wybrać: czy ładować kasę w GTB (dużego sensu nie widze gdyż dół jest seryjny i boję się dużego doładowania od niskich obrotów)
Montuje jeszcze ktoś gt22v czy wszyscy już przeszli na gtb ?
Jakie bigT poleciacie do ALH 260 11mm ? celuje 200-220

Jeszcze jedno pytanie

od jakiego samochodu grac GT22v ? jakie numery ? (zdradzi ktos? ) słyszałem ze od sprintera 2.7CDI jest dobre. Jest jakaś różnica między np. Turbo gt22v ze sprintera a np. z mercedesa C lub E klasy ?
kolektor od 1.6td ? czy coś sie zmieniło ?:)

arwam · Post autor: **arwam** » czw sie 23, 2012 20:47

tomau pisze:Jakie bigT poleciacie do ALH 260 11mm ? celuje 200-220

oprócz GTB polecam jeszcze GT2052V i GT2056V

a przy pełnej elektronice masz mżliwośc sobie dowolnie wysterować ciśnienie.

rejczel97 · Post autor: **rejczel97** » sob gru 17, 2016 14:03

Cześć, odświeżam temat - kupiłem gt22v w stanie idealnym z w210. Silnik AFN w Vento, kolektor afn odwrócony, podcięte te łączniczki między kanałami żeby wszedł ssący od awx. Sprawa ma się tak że turbo pasuje na dwie śruby w odwróconym kolektorze, trzecia nie łapie ale to sie załatwi flanszą - zastanawiam się czy turbo może być delikatnie pochylone w bok? Tzn strona zimna minimalnie niżej niż strona gorąca. Dopływ i spływ jest w poziomie. Może być takie ustawienie dla turbo szkodliwe? Dodaje zdjęcie podglądowe

psikuta19 · Post autor: **psikuta19** » pn gru 19, 2016 13:54

Spokojnie może o ile zmieścisz się do przegrody