Problem z obrotomierzem po swapie

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

AZ1982
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 21
Rejestracja: wt kwie 17, 2007 13:38
Lokalizacja: Gdansk
Kontakt:

Problem z obrotomierzem po swapie

Post autor: AZ1982 » śr mar 12, 2008 01:38

Witam.Mam problem z obrotomierzem po swapie z silnika 1.6 td ma silniczek 2.0 gti z golfa 3.Wiem ze 10 pin na zegarach to obrotomierz i wyciagnalem kabelek pod maske i na tym sie skonczylo bo nie mam pojecia gdzie go wpiac.Cewka jest z modolem i to jest problem.Moze juz ktos borykal sie z takim problemem i cos poradzi.
Ostatnio zmieniony śr mar 12, 2008 08:46 przez AZ1982, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
pczerniej
Forum Master
Forum Master
Posty: 1928
Rejestracja: śr sty 31, 2007 15:16
Lokalizacja: nord-vag
Kontakt:

Post autor: pczerniej » śr mar 12, 2008 09:20

Ja podpiąłem właśnie do cewki z modułem , w cewce są o ile sie nie mylę 3 przewody i chyba do środkowego trzeba sie wlutować ale weź sobie najpierw sprawdź , jak cos pisz na priv to postaram sie foto zrobić i przesłać ci


Capo di tutti capi
Nord-vag.pl
MK1 1.8 20vT

Awatar użytkownika
Lipek81
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4677
Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20
Lokalizacja: Pruszcz Gdański
Kontakt:

Post autor: Lipek81 » śr mar 12, 2008 10:43

Tylko że w dieslu obrotek sterowany jest z altka, a w benzynie z cewki - Ty masz licznik przystosowany do sterowania z altka i może nie zadziałać po podpięciu do cewki. Gdzieś na forum bylo, jak przerobić altka z benzyny na diesla, może odwrotnie też się da.


- naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look);
- swapy silników;
- inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy :D
BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie - szczegóły priv.

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » śr mar 12, 2008 10:58

Zdejmij zaslepkę cewki, zobaczysz pod nią zaciski 15 i 1, podpinasz sie pod 1 o ile zegary masz od benzyniaka.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

AZ1982
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 21
Rejestracja: wt kwie 17, 2007 13:38
Lokalizacja: Gdansk
Kontakt:

Post autor: AZ1982 » śr mar 12, 2008 19:13

tak zegary mam od benzyny wiec zrobie tak jak napisales zobaczymy co z tego bedzie dzieki



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 220 gości