[ABF] Brak komunikacji a VAGiem

[wachelo]

Witam. Mam następujący problem. Mianowicie po swapie ABF'a z Toledo do mk2 nie mogę połączyć się z VAG'iem. Podczas podłączania VAG'a jak silnik był jeszcze w dawcy wszystko było w porządku. Jednak podczas swapa trzeba było przyciąć lekko metalową podstawę, na której jest przykręcone ECU, bo maska się nie zamykała. Zaowocowało to jednak najprawdopodobniej zbyt słabą masą na ECU i brakiem możliwości odpalenia silnika. Podczas kręcenia cykały tylko przekaźniki i nie odpalał. Po zrobieniu dodatkowego mostka masowego łączącego ECU z budą, silnik pali na dotyk i wszystko gra, poza tym, że jak próbuję podłączyć VAG'a, to mam komunikat: "No response from controller". Czy ktoś ma jakiś pomysł, co mogło klęknąć? Bo jednak czasem VAG by się przydał.

[djtom]

może wtyczkę ecu tez przycisnęliście za mocno

[wachelo]

No nie wiem. Znam już jeden taki przypadek jak mój. Dokładnie ta sama historia. Kilka razy podpinaliśmy ECU i dalej to samo.

[Hans-Hans]

A bespieczniki sprawdzałes. A dokładnie bespiecznik 21 : diagnostyka silnika i swiatła wewnęczne. Sprawdz.

[ Dodano: 28 Wrz 2008 14:05 ]
Pytanie masz zawias na 5 srubek . Na jaki wóz ustawiałes geometrie golf3 abf . Czy toledo abf i jak się smiga na ustawienich. A miałes może proble z drążkami skrentnymi dobór długosci.

[toffic]

Pytanie masz zawias na 5 srubek . Na jaki wóz ustawiałes geometrie golf3 abf . Czy toledo abf i jak się smiga na ustawienich. A miałes może proble z drążkami skrentnymi dobór długosci.

Ja mam 5X100 na wachaczach z VRa, ustawiasz jak zwykłe GTi, drążki z Golfa3 dajesz

[Borys]

a na gnieździe diagnostycznym masz zasilanie i masę?

[wachelo]

A bespieczniki sprawdzałes. A dokładnie bespiecznik 21 : diagnostyka silnika i swiatła wewnęczne. Sprawdz.

[ Dodano: 28 Wrz 2008 14:05 ]
Pytanie masz zawias na 5 srubek . Na jaki wóz ustawiałes geometrie golf3 abf . Czy toledo abf i jak się smiga na ustawienich. A miałes może proble z drążkami skrentnymi dobór długosci.

Bezpieczniki sprawdzałem, wszystkie są ok. Ponieważ przeszczepiałem wszystko, co się dało z toledo, czyli silnik na sankach ze skrzynią i całym zawiasem (na 5 śrub), półosiami, maglownicą, drążkami, zwrotnicami i heblami itd, więc ustawiałem na toledo.

a na gnieździe diagnostycznym masz zasilanie i masę?

kiedyś sprawdzałem, ale pójdę i sprawdzę jeszcze raz na wszelki wypadek

[evolution]

sprawdz czy masz wpieta wtyczke z zoltym i szarym kablem w zlacze przy liczniku.. to jest diagnoza, druga sprawa ze mogles uszkodzic wtyczke ecu bo komputer musi dzialac takze wiszac w powietrzu, masa z zewnatrz mu nie potrzebna,

[wachelo]

sprawdz czy masz wpieta wtyczke z zoltym i szarym kablem w zlacze przy liczniku.. to jest diagnoza, druga sprawa ze mogles uszkodzic wtyczke ecu bo komputer musi dzialac takze wiszac w powietrzu, masa z zewnatrz mu nie potrzebna,

OK, sprawdzę żółty i szary. Niby jest to logiczne, że ECU powinien działać w powietrzu, tylko dlaczego pomógł mu mostek do masy? A bez tego lipa była? No chyba, że faktycznie uszkodziłem wtyczkę i teraz tylko tak hula.

P.S. Evo, niby komp powinien działać w powietrzu, ale z wiązki wychodzi oczko na brązowym kablu, które jest przykręcone do kompa i do jego metalowej podstawy, a podstawa z kolei do budy. Właśnie tam zrobiłem ten mostek.

Żółty i szary kabel wpięte w licznik, a napięcie na gnieździe jest, więc nie wiem o co chodzi.