Znika olej 1l na 3 tys km

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » śr lip 18, 2012 19:17

Witam
Nie bardzo się tym przejmowałem , ale jest to dość dziwne . Chodzi o to ,że silnik 1.9 BKC 105 KM żre olej i trzeba dolewać mniej więcej litr na 3 tys. km . Nie dymi za bardzo , jedynie przy odpalaniu (po nocy) puści biało-niebieskiego bąka i trochę przydymia na niebiesko minimalnie jak się mu da trochę po garach . Dodatkowo wyrzuca olej spod korka , ale to podobno nic nie znaczy . Prawdopodobnie ,że świeca żarowa do wymiany i po podłączeniu do kompa pokazywało brak zasilania na jedną ze świec .

Drugi problem to przymulony silnik , czasem zbiera się ładnie , ale niekiedy najczęściej na 3 biegu nie ma mocy i strasznie powoli się wkręca na obroty ( przy wyprzedzaniu ) i nie czuć przyśpieszenia , ale niekiedy zaczyna ciągnąć ( wyraźnie odczuwalne ) od ok 2k rmp i nie ma tego muła . Przebieg 200 tys. km , olej Mobil spełniający normę .
Jeśłi ktoś się spotkał z podobnym problemem to proszę o odpisanie .

Detektor · Post autor: **Detektor** » śr lip 18, 2012 19:47

Jeśli chodzi o temat oleju, to ile km temu go wymieniałeś ? Sprawdż czy nie masz wycieków spod pokrywy zaworów, sprawdz czy turbina nie rzyga olejem, sprawdz czy masz drożną odmę. To tyle na początek do sprawdzenia tak na szybko.
Jeśli chodzi o drugi problem to na początek sprawdziłbym stan N75 a ogólnie zarówno w pierwszym jak i drugim problemie może być trochę rzeczy do sprawdzenia zanim się dojdzie do tego co jest przyczyną.

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » czw lip 19, 2012 09:27

Olej wymieniany jesienią ubiegłego roku i zrobione na nim ok 5 k km . Dzięki za odpowiedź

Post autor: **Michał_1977** » czw lip 19, 2012 10:41

Szybki5151 pisze: przy odpalaniu (po nocy) puści biało-niebieskiego bąka

Uszczelniacze zaworowe.

Szybki5151 pisze:trochę przydymia na niebiesko minimalnie jak się mu da trochę po garach

Olej w dolocie.Turbina może puszczać.

Szybki5151 pisze:strasznie powoli się wkręca na obroty ( przy wyprzedzaniu ) i nie czuć przyśpieszenia , ale niekiedy zaczyna ciągnąć ( wyraźnie odczuwalne )

Tak jak pisze Detektor,albo przycinająca się geometria w turbinie.Może czas wyczyścić?

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » czw lip 19, 2012 13:46

Dodam jeszcze ,że ten EGR był czyszczony i reszta tego syfu przy nim , ale nic to nie dało zbytnio ( czyszczone było chyba we wrześniu ) . Opłacało by się go zaślepić a jeśli tak to może ma ktoś jakiś tutek ?

Detektor · Post autor: **Detektor** » czw lip 19, 2012 18:02

Ale Michał_1977 nie miał na myśli EGRa bo to ma się nijak do twoich problemów. Jemu chodziło o łopatki w turbinie które mogą się przycinać i to też może być powodem dziwnej pracy silnika.

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » czw lip 19, 2012 18:13

Detektor, wiem , ale mam kolejne pytanie . . . czy jak zaślepię EGR to nie będzie wywalało błędów ? Coś czytałem na necie ,że wejdzie w tryb awaryjny i będzie zamulony , ale obecnie świeci mi się kompresor i nie ma różnicy nawet jak wykasuję błąd i się nie świeci .

Detektor · Post autor: **Detektor** » sob lip 21, 2012 18:57

Na to pytanie nie potrafię Ci napisać konkretnej odpowiedzi ponieważ słyszałem , że u jednych wywala błąd a u innych nie.
Nie mam pojęcia od czego to dokładnie zależy bo nigdy nie zagłębiałem się w ten temat. Jeśli masz EGRa zaślepionego u góry a nie na dole przy turbinie to dużo roboty byś nie miał, wyjmij zaślepkę skręć wszystko do kupy i zobacz czy będzie różnica. Oczywiście dobrze by było podłączyć VAGa przy okazji, sprawdzić błędy i wykasować je. O ile dobrze pamiętam
to w tym temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=51401" onclick="window.open(this.href);return false; chłopaki pisali na temat wywalających błędów po zaślepieniu.

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » śr sie 01, 2012 12:22

Wczoraj przejechałem się za niem aby zobaczyć czy będzie dymić i tak :
Silnik był odpalony na 5 min. przed jazdą , do pokonania jest dość stroma górka , więc trzeba dodać więcej gazu i kręcić wyższe obroty i za samochodem została chmurka niebieskiego dymu po zmianie biegu na 3 a później cały czas widać było ,że dymi na czarno niebiesko ( bardziej czarny ) nawet na prostej drodze i obrotach ok 2k .

Po 160 km wycieczce na bagnecie ubyło ok 1 mm oleju .

Może jeszcze kiedyś sprawdzę czy tak dymi na dobrze rozgrzanym silniku .

Detektor · Post autor: **Detektor** » śr sie 01, 2012 19:56

Po twoim opisie mam wrażenie, że masz kolego problem z turbiną a ubytek 1mm oleju na bagnecie po zrobieniu 160km
nie uważam za jakiś niepokojący objaw.

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » pt sie 03, 2012 11:37

1mm to takie minimum i podałem na oko , bo ubytek widać .

Mam jeszcze jedno pytanko a mianowicie czy normalne jest to ,że w tej grubej plastikowej rurze która wchodzi do EGR-a z lewej strony jest pełno oleju ? Ścianki są całe usyfione i nie wiem , może tutaj znika olej ?

Detektor · Post autor: **Detektor** » pt sie 03, 2012 21:15

Szybki5151 pisze:czy normalne jest to ,że w tej grubej plastikowej rurze która wchodzi do EGR-a z lewej strony jest pełno oleju ?

jeżeli nie masz zaślepionego EGRa i masz drożną odmę, która jest poprowadzona oryginalnie to delikatny nalot z sadzy
i oleju jest czymś normalnym ale to co Ty opisujesz jest niepokojące bo tam nie ma prawa być pełno oleju.

Szybki5151 · Post autor: **Szybki5151** » sob sie 04, 2012 09:37

Wygląda to tak :
Obrazek

EGR nie był zaślepiony . Ostatnio zauważyłem ,że samochód ma więcej mocy przy przyśpieszaniu , ale zdarzają się dziury np od 2000 ładnie ciągnie 2500-2800 czuć ,że nie ma takiej mocy i od 2900 znowu jedzie jak powinien .

sidewind76 · Post autor: **sidewind76** » sob sie 04, 2012 09:45

TDI PD zawsze zje coś oleju to jest technicznie uwarunkowane ale tutaj dziwi mnie tyle oleju przy egr
sprawdź turbinę

Kto jest online