ADZ problem z odpalaniem na mrozie

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » wt gru 11, 2012 11:22

Witam, ostatnio mam problem z moim ADZ. Na pewno nie jest to wina aku bo jak odłącze zapłon albo pompę paliwa to rozrusznik kręci żwawo a jak jest wszystko podłączone to ma się wrażenie jakby wybuch mieszanki hamował silnik zamiast go popychać. Zapłon ustawiony lampą na 6 stopni, czujniki temperatury sprawdzone VAG-iem (odchyłka 2 stopnie chyba nie robi różnicy)
jedyne co mnie zastanowiło to kąt wyprzedzenia zapłonu ustalony przez ECU na około 25 stopni - czy to nie za dużo? Jeśli to jest nie tak to chyba tylko wchodzi w grę wymiana ECU?

Auto ma gaz, ale opisana sytuacja ma miejsce nawet po resecie

mka 3 · Post autor: **mka 3** » wt gru 11, 2012 16:34

kolego sprobój sciagnac wtyczke od czujnika płynu i zapalic jak bedzie zimny... ja miałem taki przypadek ze był ten czujnik walniety a on steruje ssaniem...

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » wt gru 11, 2012 22:56

Czujnik został sprawdzony Vagiem - jak już napisałem wyżej i pokazuje w miarę dobrą temperaturę. Podmieniałem czujnik na inny i efekt był taki sam

W tym silniku nie ma takiego czegoś jak "ssanie"

mka 3 · Post autor: **mka 3** » śr gru 12, 2012 16:12

a co to niby jest jak auto chodzi na poczatku na 1200 obrotow ? chyba wieksza dawka paliwa nie. sproboj sciagnac klemy, zresetuje sie komputer moze mu pomorze. ja sciagłem ino kostke z czujnika i od razu zapali ...

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » śr gru 12, 2012 19:58

mka 3 pisze:a co to niby jest jak auto chodzi na poczatku na 1200 obrotow ? chyba wieksza dawka paliwa nie.

Większa dawka paliwa ≠ ssanie.

sproboj sciagnac klemy, zresetuje sie komputer

kolego czytaj ze zrozumieniem;

ssarna1 pisze:opisana sytuacja ma miejsce nawet po resecie

mka 3 pisze:pomorze

Niestety ja ze Śląska.

mka 3 · Post autor: **mka 3** » śr gru 12, 2012 20:29

probuje ci ino pomuc jak ja miałem... a jesli posprawdzałes zaplon ,wtrysk, ECU ,kable inne zeczy jakze sa dobre to tu sie jedna zecz nasowa.. Silnik nadaje sie na złom bo zuzyty juz jest ... pozdro

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » śr gru 12, 2012 21:55

Silnik ma przejechane 90 tysięcy, ale dzięki za radę, obawiam się że nie możesz mi "pomuc".

mka 3 · Post autor: **mka 3** » czw gru 13, 2012 06:39

jak sodzisz ze ma tylko przejechane 90 tysiecy ,to sprawdz mu kompresje to bedziesz wiedział w jakiej jest kondycji

danioo · Post autor: **danioo** » czw gru 13, 2012 17:47

Panowie mam to samo tylko w 1,6 AEE.
wymienione: kopułka, palec, czujnik temp, zregenerowany rozrusznik, nowy aku, nowe przewody WN.

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » czw gru 13, 2012 18:35

mka 3 pisze:jak sodzisz ze ma tylko przejechane 90 tysiecy ,to sprawdz mu kompresje to bedziesz wiedział w jakiej jest kondycji

Nie mam takiej potrzeby.

danioo ustawiałeś zapłon?

danioo · Post autor: **danioo** » czw gru 13, 2012 19:49

ustawiłem, z tym, że jeden dzień odpali przy temp -7 normalnie. A na drugi dzień przy -5 ma problemy.

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » czw gru 13, 2012 20:18

Więc nie rozumiem dlaczego ustawiając lampą wszystko wygląda dobrze, cecha na kole zamachowym zbiega się ze znakiem na korpusie kiedy na lampie mam 6 stopni
dlatego podejrzewam że ECU świruje

Post autor: **Paweł Marek** » czw gru 13, 2012 20:22

ssarna1, skasowałem to co napisałem bo nie doczytałem że masz na 6 stopni. No więc jeśli masz na 6 stopni to do tego ECU dodaje 25 pod obciązeniem wszystko jest ok. Przy 3 tysiącach ma być około 40 w sumie. Sprawdź tylko rozrzad czy niema gdzieś pomyłki na znakach, oraz sprawdź czy nie zerwał się klina na kole zebatym wały, rzadka awaria ale się zdarza, poznajesz po tym że znak OT na kole zamachiowym rozjeżdza się ze znakiem na kole pasowym, nie w tym samym momencie sa u góry. Jesli to będzie ok to masz jednak słaby aku lub słaby rorusznik, kable itp i nic więcej nie znajdziesz. Rozrusznik ma tulejki, przekładnie planetrna - to soę zużywa.
Jeszcze jedna uwaga - tanie lampy sa kompletnie niewiarygodne jesli chodzi o kąt, ustaw ją na 0 i świec na znak do zapłonu nie na OT. A jesli miałes ustawioną na -6 i świeciłeś na znak do zapłonu to ustwiłeś na -12 - też może to tłumaczyć problem bo to juz sporo

ssarna1 · Post autor: **ssarna1** » czw gru 13, 2012 20:27

Ale ja mówię o jałowych, na jałowych jest 25
myślałem że uniknę grzebania w rozrządzie ale niestety jak widać.. ok, dzięki za podpowiedź jak się za to zabiorę to dam znać
aku roczny, rozrusznik był rozbierany i jest jak nowy

Paweł Marek pisze:Jeszcze jedna uwaga - tanie lampy sa kompletnie niewiarygodne jesli chodzi o kąt, ustaw ją na 0 i świec na znak do zapłonu nie na OT. A jesli miałes ustawioną na -6 i świeciłeś na znak do zapłonu to ustwiłeś na -12 - też może to tłumaczyć problem bo to juz sporo

ustawiałem 6 na znak zapłonu, przestawiłem na 0 i wyszło równo na znak rorządu - chyba to miałeś na myśli
lampa jest holenderska, nie wiem czy tania była ale wygląda solidnie