Usunięcie SAI , N112 , N249 , EVAP

Venon · Post autor: **Venon** » ndz lut 24, 2013 11:57

Koledzy tyle o tym wszędzie jest napisane ale nigdzie nie ma nic konkretnie może uda nam się wspólnymi siłami stworzyć konkretnego manualna jak to wszystko usunąć.

A teraz ma ktoś jakieś schematy,instrukcje, a może już jest po takim zabiegu i chciałby podzielić się swoją wiedzą na ten temat ?? napewno przyda się to nie jednemu użytkownikowi 1,8t

każda fotka i porada jest cenna

każda rada się przyda

czaja86 · Post autor: **czaja86** » ndz lut 24, 2013 22:17

http://forums.fourtitude.com/showthread ... AP-Delete&

Kilka razy przez forum przewałkowało się to wszystko.
Ja robiłem to z instrukcji z tego linka. Jak by coś było nie jasne to pisz to pomogę. Ja mam usunięty n112 i n249 oraz SAi , EVAPem się nie zajmowałem.

Venon · Post autor: **Venon** » ndz lut 24, 2013 22:32

To super pomoc będzie napewno potrzebna

A wywala Ci błędy??

czaja86 · Post autor: **czaja86** » pn lut 25, 2013 00:27

Tak. Pomimo tego że mam rezystor to po jakimś czasie wywala błąd SAI. Można by było spróbować dać inny rezystor bo ja mam nie 10W tylko chyba 9W ale czytałem że i tak niektórym wywala błąd pomimo rezystora i wtedy trzeba wyłączyć programowo SAI.

Venon · Post autor: **Venon** » pn lut 25, 2013 21:14

ale błąd SAI nie wpływa na spalanie czy prace silnika ?? mógłbyś wrzucić fotkę spod maski ? i czy napewno po usunięciu n112 i n249 nic nie dzieje się z silnikiem??

czaja86 · Post autor: **czaja86** » pn lut 25, 2013 22:26

Ja bez tego złomu jeżdżę już od wakacji i jakoś nie zauważyłem jakiś problemów związanych z brakiem tego bałaganu.
Zdjęcie Ci dużo nie pokaże bo prawie nic nie widać że tego nie ma. Jeśli chcesz usunąć te dwa zaworki to odepnij wężyk od DV i jeden pod kolektorem a następnie podepnij DV do tego miejsca co wyjąłeś wężyk pod kolektorem. Średnica wężyka to 4mm. I w taki to oto sposób pozbywasz się N112 i N249.

Venon · Post autor: **Venon** » pn lut 25, 2013 22:56

A do czego służy EVAP??

czaja86 · Post autor: **czaja86** » pn lut 25, 2013 23:09

http://www.autocentrum.pl/motoslownik/e ... on-system/

Venon · Post autor: **Venon** » pn lut 25, 2013 23:18

hmmm to może jednak go zostawię na początek tylko n112 i n249 na tym manualu zdjęcia robione są z bliska i wygląda to dość strasznie po jutrze biorę się do roboty liczę na Twoją pomoc czaja86

czaja86 · Post autor: **czaja86** » pn lut 25, 2013 23:36

OK. Usunięcie tych zaworków to około 10min roboty. Jak pisałem wyciągasz wężyk z DV i jeden z kolektora ( tylko nie wyciągnij tego co idzie na listwę paliwową ) dalej podpinasz nowy wężyk 4mm pomiędzy kolektor a DV i po robicie

No chyba że chcesz to od razu możesz wszystkie te pierdoły powywalać.

Jak byś był z Podlaskiego to byś wpadł i bym pomógł

Venon · Post autor: **Venon** » pn lut 25, 2013 23:59

Niestety nie jestem z Podlaskiego A SZKODA , mam zamiar wywalić wszystko tak jak na tej instrukcji oprócz evap

czaja86 · Post autor: **czaja86** » wt lut 26, 2013 00:20

To musisz zaślepkę dorobić do tego zaworu co przykręcony jest do bloku. Widać tam w tej instrukcji taka metalowa z dwoma dziurami coś na kształt dzwonka z kart.

Venon · Post autor: **Venon** » wt lut 26, 2013 00:41

Wiem wiem

a Ty też to dorabiłeś czy nie masz tej zaślepki??

czaja86 · Post autor: **czaja86** » wt lut 26, 2013 01:40

Dorabiałem z płaskownika aluminiowego + uszczelniłem go na sylikon do bloku

Kto jest online