falujące obroty + problem z odpalaniem

[lelekCK]

Witam Wszystkich.
Jak widać jestem nowy, żeby nie przedłużać przechodzę do sedna.
Zakupiłem parę dni temu Golfa 4 1999r. silnik 1.6 czysta benzyna bez gazu. Wymieniłem filtr powietrza , kabinowy i olej . Na początku wszystko fajnie lecz.
Zauważyłem że mam problem z odpalaniem, nie ważne czy silnik zimny czy ciepły. raz odpali od szczału, a raz muszę się męczyć 5 razy, próbować aż załapie. Flustujące. Drugi problem to falujące obroty, na zimnym silniku po odpaleniu jest w miarę ok, ale! gdy tylko przejadę jakiś odcinek i silnik się zagrzeje, zaczynają falować obroty z 900 ob./min. spadają do 500ob./min. tak jakby silnik chciał zgasnąć i wracają do 900ob./min. I tak będzie już przez cały czas. Kolejna rzecz to to że auto gaśnie przy skręcie. Np. na postoju wykonam pełen obrót kierownicą czy to w lewo czy w prawo auto gaśnie, raz też już mi się to zdarzyło podczas jazdy w czasie skrętu.

Pozdrawiam

[Antekjg]

cześć, od falowania może być o ile się nie mylę silnik krokowy, kiedyś również jadąc skrecam na skrzyżowaniu zgasł, zero reakcji aż odpalił, obroty również spadały poniżej 600 i gasl, musiałem trzymać gaz żeby się nagrzal i wtedy "jakoś" jeździł, sprawdź ten krokowy, przepustnice też możesz, podepnij pod CPU zobacz jakie błędy wykaże, ułatwi to sprawę, informuj na bieżąco!

[marcin7x5]

Jaki silnik dokładnie masz 8V czy 16V bo to ma znaczenie. Jeżeli 8V to poczytaj sobie o uszczelkach pod kolektorem ssącym oraz czyszczeniu przepustnicy i czujniku na pompie wspomagania. Jeżeli 16v to zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i czyszczenia przepustnicy.

[metalizer78]

witam cię mam co prawda golfa 3 1.6benzyna ale miałem identyczny problem i jeździłem tak 2lata bo też nie zawsze tak mi się działo i u mnie przyczyną były uszkodzone kable zapłonowe.Nie wiem jak jest w golfie 4 ale jeżeli są tam kable zapłonowe to otwórz wieczorem gdy będzie ciemno maskę odpal silnik i psikaj wodą z syfonu najlepiej u mnie dopiero po 20minutach pracującego silnika pojawiły się iskry i fajna dyskoteka aż silnik mi zgasł. No i tym sposobem znalazłem przyczynę a gdy auto oddawałem wcześniej do mechanika to on owszem sprawdzał ale przez chwilkę i wtedy nic nie wyskakiwało a to trzeba było po prostu dłużej poczekać.Sprawdź sobie te kable jeżeli takie są też w golfie 4.

[lelekCK]

W woli wyjaśnienia jest to jednostka 1.6 105 KM. byłem u dwóch magików żaden nie wie o co chodzi. przepustnica odpada, silniczek krokowy ponoć też. jutro tj. w sobotę jestem umówiony do kolejnego magika bo ponoć coś jest nie tak z elektryką. W sobotę napiszę więcej co mi powie. metalizer78 powiem o tym co napisałeś mechanikowi w sobotę. Oczywiście dzięki wszystkim który służą radami. Pozdro

[lelekCK]

samochód został oddany do mechanika elektryka w poniedziałek. Zadzwoniłem do niego wczoraj i jak się okazało za te wszystkie usterki czyli falujące obroty na biegu jałowym, problem z odpalaniem i gaśnięciem auta przy skręcie kierownicą na postoju winny jest sterownik silnika, ponieważ np. silnik krokowy jest sterowany elektrycznie itd. Diagnoza: auto nie utrzymuje obrotów. Koszt sterownika 230 zł. Dziś popołudniu mam dzwonić po odbiór auta, więc więcej konkretów napisze po rozmowie z mechanikiem.

[needved]

Jakoś nie chce mi się wierzyć, że to wina sterownika silnika, zero diagnostyki a już komputer wymieniają
To że silnik krokowy jest sterowany elektronicznie przez komputer to każdy wie
W takich przypadkach w pierwszej kolejności do sprawdzenia:
-szczelność kolektora dolotowego i całego dolotu
-czyszczenie przepustnicy a później jej adaptacja
-przewody i świece zapłonowe
-przepływomierz do sprawdzenia
-pełna diagnostyka silnika komputerem, nie tylko sprawdzenie błędów.

[Antekjg]

u mnie jeszcze kiedy w trójce zwyczajnie odpial się jakiś wężyk ile pamiętam od podcisnienia, tzw trytytka zeslizgnela się ale magicy swiruja że to jakaś część która niestety kosztuje...zmieniając całą przepustnice wraz z krokowcem zauważyłem że coś jest nie tak, koszt 20zl na szrocie

waterproof xperia Z

[lelekCK]

Panowie problem falujących obrotów oraz braku mocy silnika opisanego w temacie u góry jest rozwiązany. Przyczyną okazał się silnik do remontu. Silnik nie miał kompresji i ciśnienia co powodowało że silnik nie utrzymywał obrotów. w skrócie: silnik nie nadaje się do remontu, wygląda że ktoś go wcześniej zagotował.Pierścienie zajechane, szfilu nie da rady zrobić.