MultiMFA, czyli rozbudowanie możliwości pełnego FIS (DIY)

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

Awatar użytkownika
Królik88
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 257
Rejestracja: czw kwie 05, 2007 08:00
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

MultiMFA, czyli rozbudowanie możliwości pełnego FIS (DIY)

Post autor: Królik88 » ndz wrz 25, 2016 11:03

"Autopilot" z rosyjskiego forum Passata stworzył projekt sterownika do pełnego FIS z wieloma opcjami diagnostycznymi. Moduł jest przetestowany przez wielu Rosjan i z ich opinii działa świetnie. Cały projekt (poza kodami źródłowymi) został opublikowany i można z niego korzystać dowolnie.

Rosjanie sprawdzili działanie w następujących modelach: VW IV Golf, Bora, Jetta MK4, Passat B5, Superb Skoda, Skoda Oktavia MK1 2000-2009. Na pewno testowane było na zegarach z CAN. Nie wiem jak z funkcjonalnością na 919. Rosjanie pisali o braku niektórych funkcji.

A. Możliwości:

1. Diagnostyka
- Odczyt bloków pomiarowych.
- Odczyt kodów błędów
- Kasowanie błędów

2. Wyświetlanie na górze wyświetlacza
- Temperatura płynu chłodniczego
- Temperatura oleju
- Temperatura powietrza w dolocie
- Napięcie zasilania
- Ilość paliwa w baku w litrach
- Prędkość
- Obroty
- Ciśnienie doładowania

3. Emulator interfejsu K-Line (USB->K-line)
- Umożliwione jest podłączenie komutera kablem USB А<->B z MultiMFA i diagnostyka programem VAG_COM 3.11.

4. Pomiar przyśpieszenia
- 0-100 km/h
- 0-160 km/h

5. Update softu przez USB. (autor uznał, że nie będzie już rozbudowywać możliwości softu)

6. Możliwość wgrania własnego ekranu startowego.

7. BRAK możliwości wyświetlania danych z radia na FIS

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2eUW_TPDvIQ[/youtube]


B. PODŁĄCZENIE:
Całość podłącza się wg poniższego schematu. Montaż wymaga lutowania i cięcia wiązek (lub dorobienia przejściówki). Ponadto trzeba zakodować zegary na obsługę nawigacji.

Obrazek
Obrazek

C. WYKONANIE

Jeśli ktoś nie ma talentu do elektroniki, to zostaje tylko zamówienie u Ruskich:
Kontakt do człowieka, który tym handluje

Jeśli jednak ktoś chce wykonać samemu to Rosjanie udostępnili wszystkie niezbędne pliki, czyli projekt płyty i wsad zerowy, Firmware i aplikacje do jego wgrywania, projekt obudowy, logo uploader.

Paczka z pełną dokumentacją

Wystarczy podstawowa wiedza i umiejętności elektroniczne. Trzeba jednak umieć programować mikrokontrolery PIC.




-----------
Sam dopiero szykuję się do wykonania projektu i zbieram graty. Dam znać jaki będzie efekt. Jednak z opisów znalezionych w rosyjskim internecie wynika, że wszystko działa bez problemu.

Może komuś przyda się to do czegoś.


Przydatne linki (niestety tylko rosyjskie, ale większość zdjęć nie wymaga opisu):
http://passatworld.ru/showthread.php?t=154448" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.drive2.ru/l/5650035/" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.drive2.ru/l/6286446/" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.drive2.ru/l/3361995/" onclick="window.open(this.href);return false;


Były: MK3 1.8 AAM, MK3 2.0 16V ABF, Omega B FL 2.2
Jest: Octavia 1 1.8T

barto128
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 1
Rejestracja: czw wrz 12, 2013 12:29

MultiMFA, czyli rozbudowanie możliwości pełnego FIS (DIY)

Post autor: barto128 » pn lis 21, 2016 03:37

Siema.

Złożyłem to ustrojstwo :P Kilka elementów zastąpiłem zamiennikami i nie wiem czy to przyczyna ale coś nie działa mi to :/

Kondensator C3 dałem 470 uF ale zwykły elektrolityczny bo dopiero jak zamówiłem to zauważyłem że to tantal...

Co do dławika to nie wiem czy może tam być B82793 ale taki był w liczniku który miałem pod ręką i tym się za sugerowałem bo też siedział na linii CAN

A teraz tak: po podłączeniu do USB ładnie wykrywa urządzenie w laptopie. Dalej podaje zasilanie 12v jak piszą w instrukcji i uruchamiam EEPROMLOADER.exe. Klikam flash i nic... Pojawia sie komunikat: Incorrect respond :/

Ktoś ma pomysł czemu to nie hula?



Awatar użytkownika
Królik88
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 257
Rejestracja: czw kwie 05, 2007 08:00
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

MultiMFA, czyli rozbudowanie możliwości pełnego FIS (DIY)

Post autor: Królik88 » pt mar 17, 2017 08:23

Udało mi się uruchomić wszystko i mogę potwierdzić, że dostępna dokumentacja pozwala wytworzyć działające urządzenie. :) Komplet elementów, łącznie z drukiem 3D obudowy oraz zamówieniem laminatu w płytkowni wyniósł mnie <200zł.

Obrazek

W pierwszym poście umieszczę dodatkowo paczkę plików z rysunkiem montażowym plikami CAM oraz schematem w pdf. Ułatwi to prace osobom bez Altium Designer.

Dlaczego tyle mi zeszło? Wieczny brak czasu.

Dla potomnych: Jeśli macie radio symphony to koniecznie wyłączcie w nim CAN. W zegarach IMMO3 CAN ma pierszeństwo nad 3LB wykorzystywanym przez MultiMFA.

Czy polecam? TAK!
Wreszcie FIS się do czegoś przydaje.


Były: MK3 1.8 AAM, MK3 2.0 16V ABF, Omega B FL 2.2
Jest: Octavia 1 1.8T

Awatar użytkownika
czolgista1990
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 80
Rejestracja: pt paź 30, 2015 10:15
Auto: Golf mkIV 2.3
Silnik: AQN

MultiMFA, czyli rozbudowanie możliwości pełnego FIS (DIY)

Post autor: czolgista1990 » śr mar 22, 2017 14:40

masz gdzieś jakiś spis potrzebnych elementów?



Awatar użytkownika
Królik88
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 257
Rejestracja: czw kwie 05, 2007 08:00
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Re: MultiMFA, czyli rozbudowanie możliwości pełnego FIS (DIY

Post autor: Królik88 » pt kwie 07, 2017 09:01

czolgista1990 pisze:masz gdzieś jakiś spis potrzebnych elementów?
Zamawiałem na podstawie schematu.


Były: MK3 1.8 AAM, MK3 2.0 16V ABF, Omega B FL 2.2
Jest: Octavia 1 1.8T

ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 93 gości