[Mk III 1.8 ABS] ponownie silnik gasnie

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Tomila
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn lis 13, 2006 18:34
Lokalizacja: świetokrzyskie

[Mk III 1.8 ABS] ponownie silnik gasnie

Post autor: Tomila » śr lis 15, 2006 13:30

Witam i prosze o pomoc. Od niedawna pojawiły sie w moim golfie dziwne objawy: a mianowice
na zimnym silniku podczas zmiany biegów i zatrzymaniu sie obroty silnika spadaja do minimalnych wręcz go "dusi" az zgasnie. To samo dzieje sie na postoja dodajac gazu powyzej 3 tys. i puszczając obroty momentalnie spadaja do zera i albo zgaśnie albo spwrotem sie unormują. Na rozgrzanym silniku jakby było lepiej. Jeszcze zauwarzyłem ze zdejmując noge z gazu na biegu silnik momentalnie hamuje z lekkim szarpaniem a powinien raczej luźno sobie lecieć.
PS. Swiece sa ok
wczoraj zmieniłem kopułke i palec


Tomila

Awatar użytkownika
Paweł_G
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 196
Rejestracja: pn lut 27, 2006 20:45
Lokalizacja: Szczecin
Kontakt:

Post autor: Paweł_G » śr lis 15, 2006 13:40

Filtr powietrza wymieniałeś?
Może odłączył się wężyk podciśnienia powietrza we wtrysku.


Pozdrawiam Paweł
[img]http://i24.photobucket.com/albums/c9/Pawel_G/Logo.jpg[/img]

Tomila
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn lis 13, 2006 18:34
Lokalizacja: świetokrzyskie

Post autor: Tomila » śr lis 15, 2006 13:46

Zapomniałem dopisać filtr powietrza takze zmieniłem a przewody podcisnienia sa wporządku sprawdzałem. Juz koncza mi sie pomysły a problem nie.


Tomila

Awatar użytkownika
dziejo
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 8880
Rejestracja: pn lis 14, 2005 02:40
Lokalizacja: Kantorowice
Silnik: AFN

Post autor: dziejo » śr lis 15, 2006 14:32

wszystkie znaki na niebie wskazują na silniczek krokowy to on wraz z czujnikiem temperatury (( zimny silnik odpowiada za obroty ))) a jesli chodzi o krokowca to on steruje i stabilizuje wolne obroty steruje przepustnica poprzez układ zębatek tym bardziej on jest aktywny kiedy silnik schodzi z wysokich obrotów na niskie (bieg jałowy np) lub pzrzy dłuższej redukcji



Tomila
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn lis 13, 2006 18:34
Lokalizacja: świetokrzyskie

Post autor: Tomila » śr lis 15, 2006 14:41

Dzieki za podpowieź. A czy jest jakaś metoda na sprawdzenie tego czy aby napeno to. Bo w koncu zaczne tak wymieniac i okaze sie ze pół motoru wymieniłem :)


Tomila

Awatar użytkownika
dziejo
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 8880
Rejestracja: pn lis 14, 2005 02:40
Lokalizacja: Kantorowice
Silnik: AFN

Post autor: dziejo » śr lis 15, 2006 14:56

rozumiem cię nikt tu nie stawia diagnozy w 100% są to tylko sugestie ale powracając do tematu owszem jest mozliwość odłącz kostki przyłączeniowe od krokowca preparatem do usuwania wilgoci ( elektrosol) potraktować wtyki możesz go rozebrać ewentualnie przeczyścić (zwrócić uwagę aby nie popękała obudowa) rozebrać wtrysk sprawdzić przede wszystkim uszczelkę gumowa (podstawa wtrysku nie może być popękana ) nie zaszkodzi ładnie umyć wtrysk a jeśli posiadasz miernik i odrobinę wiedzy to ?
http://images4.fotosik.pl/211/55018f85acd9ad15med.jpg
http://images3.fotosik.pl/247/3bc71f604c91a9c8med.jpg
http://images2.fotosik.pl/247/f5f0156c00c8d5c7med.jpg



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 497 gości